解密泉州古船建造技藝沿用傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的峰尾福船(圖)

2016-12-02 15:46:25 來(lái)源：泉州晚報(bào)

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解密泉州古船建造技藝

1974年泉州后渚港宋代海船發(fā)掘場(chǎng)面(資料圖片)

黃烏錐稱，“魚鱗冊(cè)”和龍骨的銜接方法是：建造中龍骨上邊兩個(gè)邊緣留出“鏟位”(意指小臺(tái)階狀部位)，“魚鱗冊(cè)”第一層的第一塊板和“鏟位”要緊密搭接，施工中捻灰工同時(shí)跟上，在旁邊進(jìn)行填灰水密;“魚鱗冊(cè)”內(nèi)側(cè)和龍骨連接處需“屯斗”(即用桐油灰一層層填充)，并用木構(gòu)件做好水密，防止漏水。

解密泉州古船建造技藝

泉州灣古船陳列館(洪旭攝)

“魚鱗冊(cè)”與水密隔艙板的連接方法是：在水密隔艙板縱向截面上，龍骨至“大公式”每邊一般分為5至6“棟”，每“棟”凸起高度約為第一層板水底板的厚度。根據(jù)祖輩傳授的經(jīng)驗(yàn)，第一“棟”和倒數(shù)第二“棟”一般斜直線距離接近，每“棟”縱向鋪設(shè)4至5條水底板，最后一“棟”相對(duì)前面的“棟”斜直線距離要大。第一層外板和水密隔艙板的連接最為關(guān)鍵，后面第二層和第三層都是建立在第一層的基礎(chǔ)上的，所以第一層和隔艙板要釘相當(dāng)多的釘子。另外，在隔艙板上還要加十幾道“扁鐵”(也稱為“鋦釘”)，具體數(shù)量根據(jù)船只大小或增或減。第一層外板和隔艙板的緊密連接，可以保證船體成型后，整個(gè)船殼受外力影響后不會(huì)脫落。

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