解密泉州古船建造技藝沿用傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的峰尾福船(圖)

2016-12-02 15:46:25 來(lái)源：泉州晚報(bào)

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解密泉州古船建造技藝

黃烏錐制作的船模

“魚鱗冊(cè)”外板釘法各有不同，根據(jù)部位采用45度至90度不等的釘法。第一層一般是和水密隔艙板、“陂弓”(指水密隔艙板靠近水底板旁邊的加強(qiáng)筋)連接，采用跟水密隔艙板、“陂弓”剖面斜上或斜下45度以及垂直90度來(lái)釘造，釘造前要先鉆出釘孔，保證釘完后每個(gè)釘位木頭不開裂、木材“吃釘”，而且不能“出釘”。釘頭沉入外板后，要用桐油灰填補(bǔ)，在隔艙板的位置，第二層和第三層要用大長(zhǎng)釘穿透上一層外板，將釘直接釘?shù)剿芨襞摪濉?ldquo;陂弓”剖面上。

“魚鱗冊(cè)”外板的最內(nèi)層主要是以增加強(qiáng)度為主，越往外層，每一層的功能就逐漸由提高強(qiáng)度轉(zhuǎn)化為擋水或防止海水侵蝕。

黃烏錐和黃東偉稱，泉州作為海上絲綢之路的起點(diǎn)城市，其古船建造技藝具有格外重要的歷史性意義。他們?cè)敢鈱⒆孑厒飨聛?lái)的泉州魚鱗狀多重外板建造技藝進(jìn)行總結(jié)，并將其介紹給更多人認(rèn)識(shí)，讓這項(xiàng)技藝能夠繼續(xù)“乘風(fēng)破浪”地傳承下去。

解密泉州古船建造技藝

泉州宋元時(shí)期海船展現(xiàn)的“重板工藝”(資料圖片)

銜接時(shí)須注意緊密性

從泉州灣后渚港宋代古沉船的底部可以看出，它的底為兩層外板，而頂端船舷側(cè)板為三層外板結(jié)構(gòu)，由于其“翻身”(船舷與船底交接的彎曲部)至甲板部分，已蕩然無(wú)存，所以不好判斷它是否有“大公式”的存在。但黃烏錐認(rèn)為這艘古沉船應(yīng)該是有“大公式”的，因?yàn)橐凰疫h(yuǎn)洋運(yùn)輸船對(duì)于穩(wěn)性和強(qiáng)度要求極高。

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[責(zé)任編輯:林春婷]