解密泉州古船建造技藝沿用傳統(tǒng)設(shè)計的峰尾福船(圖)

2016-12-02 15:46:25 來源：泉州晚報

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解密泉州古船建造技藝

哪怕極小的部件，也要精心打磨。

吳拏云劉宗訓(xùn) 文/圖(署名除外)

核心提示

中國宋元時期，隨著航海技術(shù)的飛速提升，造船修船已經(jīng)開始使用船塢，這比歐洲早了500年。那時的遠洋海船船體結(jié)構(gòu)漸趨合理，使用鐵釘造船，船體兩側(cè)下削，有龍骨貫穿首尾，船底打磨成尖型底，便于在海面上破浪前行。船內(nèi)采取水密隔艙，加強了船的安全性。這一時期，中國的造船技藝居于世界領(lǐng)先地位，而泉州刺桐港的造船水平在國內(nèi)更是首屈一指。眾所周知，船行大海最怕的就是巨浪，古人在造船時，出于船只大型化有利于遠洋運輸及抗擊風(fēng)浪的考慮，發(fā)明了“魚鱗搭接”與“多重船板”技術(shù)。

解密泉州古船建造技藝

“魚鱗冊”結(jié)構(gòu)黑檀復(fù)原船(黃東偉供圖)

口傳心授的“魚鱗冊”技法

在1974年泉州灣后渚港出土的宋代遠洋海船上，人們曾見識到了“魚鱗搭接”、“多重船板”技術(shù)，而如今懂得這兩種建造技藝的人太少了。出生于公式埔造船世家的黃烏錐，卻對這兩項海船建造技藝并不陌生，其祖輩傳下來的“魚鱗冊”建造技法，正是包含了“魚鱗搭接”、“多重船板”兩種技術(shù)。

黃烏錐老師傅現(xiàn)年72歲，他12歲時便跟隨祖輩學(xué)習(xí)木船的建造和維修，并參加海上漁業(yè)生產(chǎn)、海上運輸?shù)裙ぷ鳌?0歲時，他被泉州地方國營造船廠(簡稱泉州造船廠)招收為造船師傅，在廠里先后曾擔(dān)任船體班組長、車間主任、廠長等職，有著實地建造各種不同規(guī)格、結(jié)構(gòu)的漁船、木質(zhì)遠洋海船(運輸船)的經(jīng)歷。

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[責(zé)任編輯:林春婷]