比如高壓下穩(wěn)定發(fā)揮。

以上述伊安高鐵為例，這一工程異常艱難的原因，是土耳其合作方的前期地質(zhì)勘測(cè)不夠扎實(shí)精確，導(dǎo)致項(xiàng)目不得不邊勘測(cè)，邊設(shè)計(jì)，邊施工。此外，土耳其政府亦不斷提出新要求，令設(shè)計(jì)方案一變?cè)僮??？傊?，伊安鐵路第二期的困難度大概非一般跨國(guó)企業(yè)可以抵受得住。但是中國(guó)企業(yè)及員工，乃至融資單位最終都完成任務(wù)。

伊安高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)

再以上述沙特麥麥高鐵為例，麥麥高鐵施工可謂“比登天還難”：沿線大多是沙漠山巒，路況非常復(fù)雜，而且面臨55度高溫炎熱氣候和文化差異大、水土嚴(yán)重不服等困難。另外由于沙特市場(chǎng)的商務(wù)環(huán)境、法律法規(guī)等與國(guó)內(nèi)不同,特別是環(huán)保、節(jié)能等方面要求非常高，幾近苛刻。而且沙特是穆斯林國(guó)家，宗教禁忌森嚴(yán)，伊斯蘭教的信徒每年伊斯蘭教歷9月為齋戒月，每年伊斯蘭教歷12月是朝覲時(shí)間。業(yè)主、合作方和項(xiàng)目的穆斯林在開(kāi)齋節(jié)和朝覲期間也不工作，業(yè)主圖紙審批緩慢，設(shè)備、施工材料匱乏，這些都是影響施工進(jìn)度的“攔路虎”。

在這樣的條件下，中鐵員工在兩個(gè)月內(nèi)完成了正常工期一年的任務(wù)。沙特當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道說(shuō)：“沙特工程建設(shè)史上，還沒(méi)有一個(gè)規(guī)模如此巨大的項(xiàng)目能在兩個(gè)月里完成，也只有中國(guó)公司才能做到這一點(diǎn)。”

比如堅(jiān)持中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。

“鐵路軌距不同”曾是泛亞鐵路的阻力和難點(diǎn)。對(duì)此，中國(guó)工程院院士、中鐵隧道集團(tuán)副總工程師王夢(mèng)恕說(shuō)：“泛亞鐵路要修，要用我們的標(biāo)準(zhǔn)、我們的技術(shù)、我們的設(shè)備。”

另外，2015年2月正式實(shí)施的首個(gè)中國(guó)高速鐵路國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》也為各國(guó)之間實(shí)現(xiàn)鐵路互連互通提供了有力的技術(shù)支撐。另外，馬來(lái)西亞、新加坡、印度、俄羅斯等引進(jìn)中國(guó)高鐵的國(guó)家，以及伊朗、美國(guó)等30國(guó)家也有望采納“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”。

2014年12月1日，尼日利亞的第一條現(xiàn)代化鐵路阿布賈－卡杜納鐵路（阿卡鐵路）竣工。

“這將是尼日利亞乃至西非的第一條現(xiàn)代化鐵路，鐵路全部采用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)現(xiàn)代化鐵路正式落腳非洲從此開(kāi)始，我感到很自豪。”中鐵建中非建設(shè)尼日利亞有限公司副總經(jīng)理、阿卡鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理李慶勇說(shuō)。

比如本土化的管理與操作。

堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)并不意味著不做“本土化”的變通。還以上述沙特麥麥高鐵為例，在沙特的中國(guó)鐵路集團(tuán)，融入沙特，堅(jiān)持“本土化”管理，掌握、遵守當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)政策，了解、尊重當(dāng)?shù)匚幕?xí)俗，單從項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人到工長(zhǎng)都能用英語(yǔ)、阿拉伯語(yǔ)斯語(yǔ)同當(dāng)?shù)厝私涣鳒贤ǎ瑑H這一點(diǎn)就折射出了項(xiàng)目部在“走進(jìn)去”過(guò)程中對(duì)當(dāng)?shù)孛癖?、?dāng)?shù)匚幕闹匾暋?/p>

他們?cè)谂囵B(yǎng)“沙特通”的同時(shí)，采用“中為輔外為主” 的勞務(wù)使用策略，將中國(guó)派遣工與當(dāng)?shù)貏诠みM(jìn)行“混搭”，用當(dāng)?shù)厝斯墚?dāng)?shù)氐娜?、辦當(dāng)?shù)氐氖?。他們直接到?dāng)?shù)卣衅干程丶炀毠ぃ己?、面試合格后，與相關(guān)勞務(wù)公司和個(gè)人簽署勞務(wù)合同。所有勞務(wù)上崗前，都要進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)，學(xué)習(xí)安全、質(zhì)量等知識(shí)。上崗后，由中國(guó)員工對(duì)“老外”進(jìn)行一對(duì)一的“傳幫帶”。同時(shí)，他們對(duì)一些優(yōu)秀的外籍勞務(wù)加大培養(yǎng)力度，使他們掌握中英文溝通能力，培養(yǎng)了一批優(yōu)秀的外籍工班長(zhǎng)。

此外，外國(guó)鐵路高管也在中國(guó)接受培訓(xùn)。2015年11月，的外國(guó)鐵路高管學(xué)員培訓(xùn)班在武漢高鐵訓(xùn)練段結(jié)束。來(lái)自泰國(guó)的31名鐵路高管人員在此接受了3天的鐵路專(zhuān)業(yè)管理和技能知識(shí)培訓(xùn)。“非常高興能有機(jī)會(huì)到中國(guó)來(lái)參觀交流，中國(guó)高鐵發(fā)展很迅速，令人印象深刻。”泰國(guó)機(jī)械部工程師奇蒂瓦說(shuō)。