7、印尼高鐵：中日貼身競爭

印尼高鐵，目前指雅萬高鐵，其全長約150公里，連接了印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆。

2015年，雅加達(dá)當(dāng)?shù)貢r間10月16日，中國鐵路總公司牽頭組成的中國企業(yè)聯(lián)合體，與印尼公司牽頭的印尼國企聯(lián)合體，正式簽署了組建中印尼合資公司協(xié)議。該合資公司將負(fù)責(zé)雅萬鐵路項目的建設(shè)和運營，標(biāo)志著中國企業(yè)正式贏得了雅加達(dá)-萬?。ㄑ湃f）高鐵項目。

雅萬高鐵示意圖

至此，一波三折的中日高鐵競爭終于塵埃落定。

日本對印尼高鐵項目垂涎已久，早在2011年，日方就對雅萬高鐵項目做了可行性研究。在這一項目上，中日進(jìn)行了白熱化的競爭。但最后中國采用多項創(chuàng)新模式，后發(fā)制人擊敗日本。

除了日本的競爭之外，印尼方面的猶疑也讓讓高鐵項目一波三折。

最終，兩國政府克服重重困難，最終在雅萬高鐵1月21日在印尼瓦利尼（Walini）舉辦開工儀式，計劃于2019年建成通車，屆時兩地車程將由現(xiàn)在3個多小時縮短至40分鐘。

“今天，我們生活在一個充滿競爭的時代。一個有效率、決策迅速、建造速度快的國家才能在國際競爭中立于不敗之地。”印尼總統(tǒng)佐科·維多多在開工儀式上這樣表示。

印尼總統(tǒng)佐科·維多多1月21日視察高鐵工地

項目最新的進(jìn)展是：2月19日，印度尼西亞《新聞與信息在線》報道稱，中印高鐵公司總經(jīng)理表示，公司將與印尼火車工業(yè)公司等印尼國企共同建造高鐵車廂廠。

借助雅萬高鐵，中國高鐵將在東南亞全面走出去，新馬高鐵也被提上了日程。

2015年11月23日，李克強(qiáng)同馬來西亞總理納吉布舉行會談時表示， 將中方技術(shù)與成本優(yōu)勢同馬方基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求相對接，積極探討開展馬來西亞-新加坡高鐵建設(shè)、馬來西亞南部鐵路建設(shè)等項目。

在海上絲綢之路的另一個端點非洲，中國高鐵也開枝散葉。在非洲的高鐵項目也是中國全球布局的一部分。