2、伊安高鐵：遵循歐盟標(biāo)準(zhǔn)，堪稱(chēng)“八年抗戰(zhàn)”

伊安高鐵是由土耳其安卡拉至伊斯坦布爾的高速鐵路。全程總長(zhǎng)500多公里，第一期路段由安卡拉至埃斯基謝希爾段，于2003年動(dòng)工，2009年初通車(chē)。

而多山路、難建的第二期，全長(zhǎng)158公里，由中國(guó)鐵建牽頭，聯(lián)同土耳其企業(yè)合組集團(tuán)公司中標(biāo)承建。當(dāng)時(shí)是2005年，是中國(guó)在歐洲拿下的第一宗高鐵生意。中標(biāo)后經(jīng)融資、勘測(cè)、定設(shè)計(jì)方案等程序，在2010年正式動(dòng)工，伊安高鐵于2014年7月25日全線(xiàn)建成通車(chē)。通車(chē)后，從前一小時(shí)的路程，現(xiàn)在20分鐘。

修筑中的伊安高鐵

伊安高鐵第二期要穿山建隧道34個(gè)；隧道之外還要建橋，最長(zhǎng)的橋梁長(zhǎng)1.96公里。此外，整個(gè)路段多花崗巖，技術(shù)難度可想而知。

這是中國(guó)企業(yè)在海外組織承攬實(shí)施的第一個(gè)電氣化高速鐵路項(xiàng)目，對(duì)推動(dòng)中國(guó)高鐵“走出去”具有重要戰(zhàn)略意義。

土耳其親歐洲，一直想加入歐盟，所以伊安高鐵的第二期由設(shè)計(jì)、施工到監(jiān)管，土耳其方面都要求遵循歐盟標(biāo)準(zhǔn)。能建成這樣的一條高鐵，令中國(guó)高鐵建設(shè)企業(yè)從此獲得歐洲高鐵建設(shè)市場(chǎng)的入場(chǎng)券。

對(duì)中鐵建來(lái)說(shuō)，由中標(biāo)到建成的八年相當(dāng)長(zhǎng)、也異常艱苦。中鐵建總裁張宗言曾用“八年抗戰(zhàn)”來(lái)加以形容。

另外，中國(guó)高鐵的身影也出現(xiàn)在伊朗。2月14日中國(guó)駐伊朗大使館經(jīng)商參處網(wǎng)站援引伊朗媒體報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)企業(yè)參與承建的德黑蘭—馬什哈德鐵路電氣化改造項(xiàng)目已開(kāi)工，竣工后將有70輛中國(guó)機(jī)車(chē)以250公里的時(shí)速在該段鐵路上行駛。

伊朗往南的沙特，也有了一條中國(guó)鐵路。