2、伊安高鐵：遵循歐盟標準，堪稱“八年抗戰(zhàn)”

伊安高鐵是由土耳其安卡拉至伊斯坦布爾的高速鐵路。全程總長500多公里，第一期路段由安卡拉至埃斯基謝希爾段，于2003年動工，2009年初通車。

而多山路、難建的第二期，全長158公里，由中國鐵建牽頭，聯(lián)同土耳其企業(yè)合組集團公司中標承建。當時是2005年，是中國在歐洲拿下的第一宗高鐵生意。中標后經(jīng)融資、勘測、定設(shè)計方案等程序，在2010年正式動工，伊安高鐵于2014年7月25日全線建成通車。通車后，從前一小時的路程，現(xiàn)在20分鐘。

修筑中的伊安高鐵

伊安高鐵第二期要穿山建隧道34個；隧道之外還要建橋，最長的橋梁長1.96公里。此外，整個路段多花崗巖，技術(shù)難度可想而知。

這是中國企業(yè)在海外組織承攬實施的第一個電氣化高速鐵路項目，對推動中國高鐵“走出去”具有重要戰(zhàn)略意義。

土耳其親歐洲，一直想加入歐盟，所以伊安高鐵的第二期由設(shè)計、施工到監(jiān)管，土耳其方面都要求遵循歐盟標準。能建成這樣的一條高鐵，令中國高鐵建設(shè)企業(yè)從此獲得歐洲高鐵建設(shè)市場的入場券。

對中鐵建來說，由中標到建成的八年相當長、也異常艱苦。中鐵建總裁張宗言曾用“八年抗戰(zhàn)”來加以形容。

另外，中國高鐵的身影也出現(xiàn)在伊朗。2月14日中國駐伊朗大使館經(jīng)商參處網(wǎng)站援引伊朗媒體報道稱，中國企業(yè)參與承建的德黑蘭—馬什哈德鐵路電氣化改造項目已開工，竣工后將有70輛中國機車以250公里的時速在該段鐵路上行駛。

伊朗往南的沙特，也有了一條中國鐵路。