1、中巴——中吉烏鐵路

修建中巴鐵路的設(shè)想早在2008年4月巴基斯坦前總統(tǒng)穆沙拉夫訪問中國時就已提出，后這一線路與中國政府提出建設(shè)的中吉烏鐵路一起，歸入“十一五”計劃中的“西出”戰(zhàn)略。

中巴鐵路將連接喀什與瓜達(dá)爾港

2015年4月20日，中國與巴基斯坦簽署了兩國關(guān)于開展1號鐵路干線（ML1）升級聯(lián)合可行性研究的框架協(xié)議。1號鐵路干線從卡拉奇向北經(jīng)拉合爾、伊斯蘭堡至白沙瓦，全長1726公里。

資深鐵路規(guī)劃專家張江宇認(rèn)為，1號鐵路干線將由中國進行改造升級，可以達(dá)到時速160公里。

該線路直接連通到喀什鐵路，往南再修到瓜達(dá)爾港，則中國從中東、歐洲或者非洲進口的商品，可以通過上述線路運到新疆，再運到沿海地區(qū)。而位于阿拉伯海沿岸的瓜達(dá)爾港最終將成為中國運輸中東地區(qū)原油的中轉(zhuǎn)站。

作為中巴高鐵的另一端，新疆也有動作。1月11日新疆人代會公布的2016年政府工作報告，表示將積極做好中巴、中吉烏鐵路前期工作。

新疆政府工作報告提出推進南北大通道線路，即開展和田－若羌－羅布泊鐵路項目前期工作。這條線路建成后，使得新疆南、中、北絲路，以后都可以通過羅布泊到和田的鐵路（延伸到喀什）串聯(lián)起來，再往南或者往西到歐洲。

中巴鐵路往南，中吉烏鐵路往西，兩者在喀什交匯，未來喀什會成為重點發(fā)展的口岸城市。這對于開發(fā)南疆意義重大。

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟報道報道，“上述兩條尚未貫通到歐洲的絲路通道目前正在加快建設(shè)。”

此外，中方在巴基斯坦的重大項目還有拉合爾橙線輕軌。這一項目線路全長27公里，共設(shè)26座車站。項目包含土建、機電工程及27列地鐵列車采購，預(yù)計工期為27個月。這一項目于2015年4月20日在兩國領(lǐng)導(dǎo)人的見證下完成簽約換文儀式。項目承包商為由中國鐵路總公司與中國北方工業(yè)公司組成的聯(lián)營體，中國進出口銀行提供總額約16.1億美元的貸款資金。

2015年9月以來，在中方人員的支持與配合下，巴方當(dāng)?shù)爻邪涕_始實施項目土建工程。截至去年年底，已完成約1500根樁基礎(chǔ)施工。目前，該項目正在穩(wěn)步推進。

從巴基斯坦和烏茲別克斯坦向西延伸，伊朗、土耳其都有中國高鐵的身影。