宋元時(shí)期泉州高超的造船工藝：造船術(shù) 遠(yuǎn)航大海記傳奇

2017-08-18 11:30:32 來(lái)源：泉州晚報(bào)

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泉州宋元時(shí)期輝煌的航海史，為人類留下了一筆豐厚的文化遺產(chǎn)，古船建造最關(guān)鍵的技術(shù)是“魚鱗搭接”“多重船板”與“水密隔艙”，如今依舊保持著傳承千載的特色——

造船術(shù) 遠(yuǎn)航大海記傳奇

1974年夏，在泉州后渚出土了一艘宋代遠(yuǎn)洋海船。船上采用的“水密隔艙”“魚鱗搭接”“多重船板”技術(shù)，反映出宋元交替時(shí)期泉州高超的造船工藝。這些建造工藝為當(dāng)時(shí)閩南海上交通運(yùn)輸主要使用的船只，提供了強(qiáng)有力的技術(shù)保障。

根據(jù)文獻(xiàn)記載，“水密隔艙”“魚鱗搭接”“多重船板”等古代造船技法，是宋元時(shí)期閩南地區(qū)(尤其是泉州“古刺桐港”)海船的三大主要建造工藝。

□記者吳拏云通訊員黃東偉文/圖

“魚鱗冊(cè)”結(jié)構(gòu)黑檀復(fù)原船(資料圖片)

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宋元時(shí)期造船業(yè)日趨發(fā)達(dá)

俗話說(shuō)“南船北馬”“南舟北帳”，至遲在三國(guó)、六朝時(shí)期，華中、華南、東南一帶的航運(yùn)業(yè)便已嶄露頭角?！杜f唐書·崔融傳》曰：“且如天下諸津，舟航所聚，旁通巴漢，前指閩越。七澤十藪，三江五湖，控引河洛，兼包淮海，弘舸巨艦，千軸百艘，交貨往來(lái)，昧旦永日……一朝失利，則萬(wàn)商廢業(yè)，萬(wàn)商廢業(yè)，則人不聊生。”航運(yùn)業(yè)帶動(dòng)商業(yè)的發(fā)展，牽系著萬(wàn)民生活質(zhì)量能否提高的問(wèn)題，故自古以來(lái)便受到官方的重視。而造船業(yè)作為航運(yùn)業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力，首當(dāng)其沖。

到了宋代，海上交通技術(shù)更加發(fā)達(dá)，這從船型、船種的多樣化上可以看出。據(jù)南宋初年名相呂頤浩所撰的《忠穆集》載：“南方木性與水相宜，故海舟以福建為上，廣東西船次之，溫明州船又次之，北方之木與水不相宜，海水堿苦，能害木性，故舟船入海，不能耐久，又不能御風(fēng)濤，往往有覆溺之患。”由于南方木料適合造船，所以宋元時(shí)期，在福建、兩浙一帶廣布海舶建造基地，遠(yuǎn)洋貿(mào)易海船的建造技藝也日趨成熟。《宋會(huì)要輯稿》所載的宋初全國(guó)官辦造船場(chǎng)中，泉州赫然在列。南宋地理名著《嶺外代答》還稱，宋代廣西欽州所產(chǎn)的烏婪木是用做船舶舵材的最好樹種，因而，一支在原產(chǎn)地僅值上百貫文的烏婪木，在泉州、廣州等造船地可販至數(shù)千貫。這也從側(cè)面反映出當(dāng)時(shí)泉州造船業(yè)的發(fā)達(dá)。