9月15日下午，吳海虹再次接到這樣的電話：省道306線戰(zhàn)備路出現(xiàn)溜方，你們馬上派人過去清理下。吳海虹毫不猶豫地回答說：“好!我馬上派人去。”旁邊的工作人員提醒吳海虹：戰(zhàn)備路不屬公路局管養(yǎng)范圍，何況我們自己管養(yǎng)的路段也未完成清理。“特殊時期哪里還分你我。戰(zhàn)備路一堵，東關(guān)鎮(zhèn)的外碧村、清白村等村莊的救災(zāi)工作勢必受到影響。”吳海虹嚴(yán)肅地說。說完，他立馬從附近的外山公路站派人趕往戰(zhàn)備路支援。

九都鎮(zhèn)林坑村，這樣的支援行動同樣也在上演著。

當(dāng)天，南安公路分局局長張錦海得知林坑村需要支援，他二話沒說便組織搶險隊(duì)伍前往馳援。為了確保搶險車輛的安全，他甚至站在一邊是高坡、一邊是懸崖的公路邊充當(dāng)“警示柱”，一站就是好幾個小時。

救災(zāi)需要勇氣，需要智慧，更需要情懷。正如郭根才所言，抗災(zāi)救災(zāi)不能以東南西北之界、你我他之別的眼睛去對待，而是需要一種哪里需要就去哪里的“民本情懷”。

不分你我、愛民愛鄉(xiāng)的“民本情懷”孕育著一支有著自覺大局意識的隊(duì)伍。在泉州市公路局，有30天跑8500多公里、每天工作超15小時的“鐵人”局長;有帶病抗災(zāi)十幾天的副書記;有落水光著膀子指揮的分局局長;有輕傷不下火線的養(yǎng)路工;還有忙于搶通公路一碗面放了4個多小時的女養(yǎng)路工……

為此，有人說，正是憑借這支特別能吃苦、特別能奉獻(xiàn)、特別能戰(zhàn)斗的隊(duì)伍，泉州公路人才能在短時間內(nèi)打贏路樹伏倒移除、邊坡溜方清理、積水成河疏通、塌方安全防護(hù)的抗臺搶險大戰(zhàn)。

科技“耀眼”

傳統(tǒng)的應(yīng)急搶險大多是肩挑背扛的人海戰(zhàn)術(shù)，如今，在泉州市公路局的應(yīng)急搶險現(xiàn)場，諸如路網(wǎng)監(jiān)測平臺、無人機(jī)、沖鋒舟等“高大上”的應(yīng)急搶險“急先鋒”紛紛亮相。

一旦出現(xiàn)險情，及時、快速響應(yīng)。就算“合格”嗎?不!泉州市公路局的要求是不但業(yè)務(wù)過硬，還要全面了解信息，并善于公布信息。這也是泉州市公路局路網(wǎng)監(jiān)測中心成立的初衷。

走進(jìn)路網(wǎng)中心監(jiān)測大廳，記者看到：由18塊液晶顯示屏組成一堵巨大的“幕墻”特別顯眼。只見墻上或顯示地圖、或顯示數(shù)據(jù)圖表、或顯示監(jiān)控鏡頭的實(shí)地圖像情況，每5分鐘顯示屏自動切換畫面，設(shè)在全市各地國道、省道重要路段的路況信息立馬“一幕了然”。

抗擊臺風(fēng)期間，這個平臺一定程度上為決策者提供防災(zāi)、抗災(zāi)、救災(zāi)依據(jù)。路網(wǎng)中心主任陳立群介紹，不久前，平臺延伸服務(wù)，開通微信服務(wù)平臺，同時依托可變情報(bào)板等及時發(fā)布道路阻斷、封閉、限行等各類路網(wǎng)信息，為公眾出行提供實(shí)時信息。據(jù)了解，在抗擊臺風(fēng)“鲇魚”時，路網(wǎng)中心處理各類路網(wǎng)應(yīng)急事件150件。

無人機(jī)作為近年來興起的設(shè)備，其航拍和運(yùn)輸功能在災(zāi)后救援中也越來越重要。去年，泉州市公路首部無人機(jī)首次投入災(zāi)后勘察。如今，這臺外形酷似一只黑色的大蜘蛛的飛行器不斷在搶險應(yīng)急中現(xiàn)身，依靠其傳回的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)和詳實(shí)畫面為下一步的救災(zāi)工作提供了依據(jù)。

天上，無人機(jī)空中盤旋;水中，沖鋒舟劈波斬浪。

9月15日中午到16日下午，20多個小時里，由泉州市公路局12名工作人員組成的兩支沖鋒舟救援隊(duì)在南安洪瀨“澤國”中演繹著“生死時速”。這是公路局首次應(yīng)用沖鋒舟組織救援。數(shù)十趟的來回奔波，最終共營救上百名受困群眾。

路網(wǎng)檢測平臺的建設(shè)、無人機(jī)的應(yīng)用，沖鋒舟的使用，人們不禁感慨：公路應(yīng)急搶險越來越與時俱進(jìn)。但在郭根才看來，泉州公路的應(yīng)急搶險仍任重道遠(yuǎn)。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車載視頻系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、無線傳輸系統(tǒng)等高端洋氣的高科技裝備還亟待完善。他相信，隨著泉州公路信息化建設(shè)的進(jìn)一步完善，公路應(yīng)急搶險之路會越走越寬，越走越順。