晉江大橋   圖片由泉州市公路局提供

不僅是無人機(jī)，諸如長臂檢測車、橋梁高空清洗車、吊籃式橋梁檢測車等高新機(jī)械養(yǎng)護(hù)設(shè)備不斷亮相于泉州各大橋梁上。日趨“智能”的橋梁管養(yǎng)模式，給橋梁安全管理帶來的效果顯而易見。

永春內(nèi)格大橋，則是使用新工藝另一個(gè)頗具代表性的例子。

內(nèi)格大橋位于省道306線，橋長228米，行車道寬度為9米，凈高93米。每天，數(shù)以千計(jì)的重型車輛通行內(nèi)格大橋，以運(yùn)送煤、礦石、水泥為主，送往莆田、福州，橋梁負(fù)重壓力大。2006年8月，永春分局曾對(duì)其進(jìn)行全封閉維修。而在今年大橋檢測評(píng)估中，內(nèi)格大橋等級(jí)為3類橋，需要進(jìn)行加固處理。為了確保不封閉交通，永春分局首次運(yùn)用C45自密實(shí)砼用于大橋加固工程。由于橋梁加固往往結(jié)構(gòu)斷面狹小，施工難度很大。而利用自密實(shí)砼的特性，不但可以保證運(yùn)至現(xiàn)場的混凝土不發(fā)生離析，而且方便施工澆筑，確保了施工質(zhì)量，還縮短了施工時(shí)間，提高了社會(huì)效率。

在傳統(tǒng)的檢測中，可以對(duì)橋梁的外觀及某些結(jié)構(gòu)特性進(jìn)行檢測，檢測結(jié)果一般也能部分地反映當(dāng)前狀態(tài)，但卻難以全面反映橋梁的健康狀況。尤其是很難對(duì)橋梁的安全儲(chǔ)備以及退化的途徑作出系統(tǒng)的評(píng)估。此外，常規(guī)的檢測技術(shù)也較難發(fā)現(xiàn)隱秘構(gòu)件的損傷。更系統(tǒng)性、專業(yè)性的檢測技術(shù)顯得尤為重要。

為此，泉州市公路局近期擬在內(nèi)橋大橋安裝一套橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)。這套橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)類似于給人體掛24小時(shí)心電圖,實(shí)時(shí)采集分析傳輸橋梁各測點(diǎn)的特征值和預(yù)處理結(jié)果。通過遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)，工程管理人員可及時(shí)了解大橋的運(yùn)行情況，為大橋的長期安全運(yùn)營和養(yǎng)護(hù)提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持。通過“互聯(lián)網(wǎng)+”的運(yùn)用，泉州市公路局的預(yù)護(hù)性養(yǎng)護(hù)水平必將再上一個(gè)新的臺(tái)階。

強(qiáng)基礎(chǔ) 落地?zé)o聲的檢查通道

如果說，科技是橋梁安全的守護(hù)神，那么雷打不動(dòng)的例行檢查就是確保橋梁安全萬無一失的基礎(chǔ)工作。再多的科技加持，橋梁安全也不可能一步登天，不可能功德圓滿。

“唯有一步一個(gè)腳印。”作為最基層的橋檢人員，安溪分局橋梁工程師洪雙美深有感觸。科技有觸摸不到的角落，即使是橋梁檢測車、無人機(jī)檢測，也存在死角。這時(shí)候，往往需要檢查人員攀越、懸掛、吊空……總總高難度動(dòng)作輪番上陣，以確保檢查部位眼到、手到。洪雙美自稱“女漢子”，即便如此，一輪例行檢查下來，她也是提心吊膽。但令讓她不放心的，是檢查死角。

泉州千千萬萬橋梁，有處深山，有跨峽谷……復(fù)雜的地理環(huán)境及自身結(jié)構(gòu)，非但使最先進(jìn)的橋檢設(shè)備難以跟進(jìn)，橋墩、基面等等許多結(jié)構(gòu)部位也是人難以到達(dá)之處，這些人跡罕至的部位就成為橋梁工程師口中最懸心的“死角”。但橋梁安全哪容死角?通往橋底，沒有路修路;通往涵洞，沒有通道修通道。2015年，安溪、永春、德化等各地公路部門開始一項(xiàng)“笨”工程——修建橋梁、涵洞檢查通道。

1年過去，當(dāng)公路無人機(jī)在橋梁檢測中聲名鵲起時(shí)，一條條通往大橋深處的檢查通道落地?zé)o聲，靜傍大橋，迎接橋檢人員一輪輪的檢查。據(jù)悉，如此大規(guī)模修建檢查通道，在泉州公路史上尚數(shù)首次。

對(duì)于泉州橋梁安全的守護(hù)，泉州公路人始終覺得任重道遠(yuǎn)，在他們看來，只要直面現(xiàn)存的不足和問題，加大資金和人才的投入力度，潛心鉆研，迎難而上，逐個(gè)擊破難題，自然就能擔(dān)起橋梁安全的重任。