古代最長的石橋——安平橋   圖片由泉州市公路局提供

泉州企業(yè)家雜志(本刊記者  謝玉燕)沒有橋，路便成斷頭路;因為有橋，天塹才變通途。

對于一個區(qū)域而言，橋梁不僅僅代表著交通運輸基礎設施建設的最高水平，也成為衡量區(qū)域綜合競爭力的重要指標。

泉州素有“閩中橋梁甲天下，泉州橋梁甲閩中”之美稱，擁有著古代最長的石橋——安平橋;現存最早的跨海石橋——洛陽橋等歷史悠久的名橋。泉州橋梁不僅文化底蘊深厚，而且數量眾多。據統(tǒng)計，新中國成立以來，泉州共建成了大中型橋梁2500多座，幾乎涵蓋目前我國所有橋梁的類型。

當各式各樣的橋梁在泉州拔地而起時，橋梁安全問題也隨之凸顯——橋梁的安全標準如何評定?超年限的橋梁如何改造和加固?如何用效率最高、成本最低的方式進行橋梁維護?各種問題接踵而來。特別是近年來橋梁安全事故時有發(fā)生，如何守護橋梁安全，成為了擺在泉州公路部門面前的一道難題。

新機構 應運而生的橋隧中心

泉州是“橋梁大市”，但不是“橋梁強市”。

“要實現從‘大’到‘強’的轉變，并非只是簡單的一個字的變化，背后需要無數的探索和積淀——這要求橋梁不單純在數量上占優(yōu)勢，更要求所有基于橋梁建設、管理和養(yǎng)護水平都必須與時俱進、不斷提高。”泉州市公路局局長郭根才如是說。

橋梁結構特殊，細微的安全隱患往往可能牽一發(fā)而動全身，造成重大損失。面對泉州專養(yǎng)公路橋梁隧道數量不斷增加，重型、超載車輛持續(xù)增多，公路橋梁超負荷運行的嚴峻形勢，成立專門機構負責橋梁隧道養(yǎng)護管理工作，成為郭根才腦海中不斷閃現的一個想法。

幾經醞釀，數次摸索。2012年，郭根才決定將其付諸實踐。

考慮到工程處在橋梁建設、養(yǎng)護管理方面的經驗，泉州市公路局決定在其原有基礎上，進行職能調整，更名為“橋梁隧道管理中心”。“橋隧中心可以說是應運而生，這不是簡單的名稱改變，而是公路部門橋梁養(yǎng)護觀念遷變的體現。”郭根才堅定地說。

隨著機構的調整，上級交通主管部門下發(fā)了《專業(yè)公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》和《安全運行十項》等制度。“橋隧中心的職責是對我市專養(yǎng)公路橋梁和隧道的監(jiān)控檢測維護，通過核對基礎技術數據，采集基本信息以及病害數據、影像資料等，逐步完善橋隧技術檔案，以便有效提升泉州公路養(yǎng)護管理與應急搶險處置水平。”橋隧中心有關負責人告訴記者。

機構的設立，職責的明確，為守護泉州橋梁安全奠定堅實基礎。據統(tǒng)計，“十二五”期間，全市共實施危橋加固改造70座，隧道整治14座。

新路徑 基于科技的橋梁管理

守護橋梁安全，科技創(chuàng)新是唯一的、也是最有效的途徑——這是新時期下，公路人的共識。引進新設備、創(chuàng)新檢測技術、加強檢測管理，由此成為泉州市公路局不斷探索的方向。

在泉州市公路局橋隧中心，只見工程技術人員輕點鼠標，電腦屏幕上立馬跳出一幅幅橋梁底面、柱面及橫梁等結構面高清畫面。畫面監(jiān)控的對象實際是位于數公里之外、324國道上的泉州大橋。

據了解，傳統(tǒng)橋梁檢測多是由人攜帶儀器攀爬至橋梁各部位進行測量、記錄，易忽略細節(jié)，給橋梁質量埋下隱患。而無人機航測橋梁底面、頂部，可宏觀了解橋梁運營情況，為橋梁的精準檢查指明了方向，不但省時省力，還提升了檢測準度、速度。