領(lǐng)SHOW天地門口的小黃人站點(diǎn)正在施劃公共自行車專用標(biāo)線，“小黃人”的經(jīng)營(yíng)管理模式值得共享單車企業(yè)借鑒。

共享單車到底靠什么賺錢？

很多人會(huì)想一個(gè)問題，這些共享單車品牌投入這么大，他們能得到相應(yīng)的回報(bào)嗎?共享單車到底是怎么賺錢的?

共享單車核心就是押金模式

其實(shí)共享單車的核心就是押金模式。想要騎這些共享單車，就需要200元—400元不等的押金。按200元押金來算，每次結(jié)束用車都會(huì)有6—10個(gè)人把押金留在App里，那么就等于有1200元—2000元停留在一輛單車上。共享單車企業(yè)端就會(huì)把這些存在App里的押金用作投資理財(cái)，當(dāng)用戶要把押金提出來時(shí)再給予退還，那么這段時(shí)間里其實(shí)已經(jīng)完成了一個(gè)“錢滾錢”的過程。并且在這種“一個(gè)人對(duì)應(yīng)一份押金”的模式下，只要適當(dāng)增加車輛投放或特定區(qū)域增加投放，就能帶來更多注冊(cè)用戶和押金，這其實(shí)具有一定的募集資金或無息融資的性質(zhì)。

從App Annie公開的數(shù)據(jù)看，每個(gè)月有512萬人在用摩拜的自行車。每個(gè)用戶都繳納了299元押金來估算，摩拜收到的押金總額達(dá)15億元。如果用戶要持續(xù)使用摩拜的自行車，那繳納的那筆299元的押金就會(huì)一直被存在摩拜的賬戶上。在退押金之前，理論上摩拜可以用這筆錢賺錢。但押金本身并不屬于摩拜的資產(chǎn)，所以即便用這筆錢做理財(cái)管理，一般也是購(gòu)買銀行、信托機(jī)構(gòu)等提供的風(fēng)險(xiǎn)小、周期短的保本企業(yè)理財(cái)產(chǎn)品。假設(shè)摩拜從銀行購(gòu)買一款期限為3個(gè)月的企業(yè)理財(cái)產(chǎn)品，年化率為4%左右。照此計(jì)算，摩拜每個(gè)月從這筆押金中的收益也大約是500萬元。

預(yù)存費(fèi)用也是重要利潤(rùn)來源

為了吸引更多新用戶，共享單車企業(yè)紛紛打響了補(bǔ)貼戰(zhàn)、押金戰(zhàn)。摩拜充值100元送110元，ofo充100元得200元。摩拜單車押金為299元，小鳴單車押金為199元，而ofo則為99元(校園用戶用車時(shí)不用交押金)。類似充100元送110元這種優(yōu)惠，確實(shí)會(huì)吸引很多精打細(xì)算的老司機(jī)，而這些優(yōu)惠活動(dòng)其實(shí)就是共享單車企業(yè)為了留住用戶押金和吸引用戶預(yù)存費(fèi)用而想出的辦法，利用小優(yōu)惠來留住這群“財(cái)主”。

除了押金，這些預(yù)存費(fèi)用也是共享單車平臺(tái)的一個(gè)重要利潤(rùn)來源。吸收來的大筆預(yù)存費(fèi)用也可以用于投資理財(cái)。所以，用低廉的價(jià)格進(jìn)行自行車租賃只是其表，募集大筆資金用于投資理財(cái)，才是這些共享單車瘋狂爭(zhēng)奪市場(chǎng)的根本原因。更何況自行車租賃并無門檻限制，只要平臺(tái)注冊(cè)用戶數(shù)足夠大，就有機(jī)會(huì)成為一個(gè)全新的入口級(jí)平臺(tái)。

大數(shù)據(jù)收入和廣告收入不菲

在你跨上單車之前，無論是摩拜還是ofo，你都必須把你的電話號(hào)碼、真實(shí)姓名、身份證號(hào)(要實(shí)名認(rèn)證)都發(fā)送過去。等用戶的出行數(shù)據(jù)累積到一定量后，共享單車企業(yè)就可以用數(shù)據(jù)給商家導(dǎo)流，以此贏利。通過數(shù)據(jù)規(guī)?；治觯梢詭椭碳疫^濾得出比較精準(zhǔn)的群體受眾，做精準(zhǔn)的定向廣告營(yíng)銷，幫助廣告主提升目標(biāo)用戶的轉(zhuǎn)化率，節(jié)約廣告成本，提升廣告效率。

另外，共享單車的主要廣告位置有兩個(gè)：一是App里的頁(yè)面廣告，其App的裝載量足以產(chǎn)生相應(yīng)的廣告效應(yīng)，啟動(dòng)界面、內(nèi)置廣告都是可以創(chuàng)造利潤(rùn)的方式，以后還可以在App中植入積分商城，和其他廠商合作兌換禮品。二是單車車身的廣告。廣告是很多互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品最大的贏利點(diǎn)，當(dāng)用戶達(dá)到了一定的規(guī)模，這也是一筆不菲的收入。 (早宗)