“服務(wù)王”月送1500單

配2輛剎車非常靈敏電動車

15個小時(shí)

彭順昌邊騎車邊看手機(jī)

今年37歲的彭順昌是泉州洛江人，也是“曹操軍”的送餐員。他以前做過生意、開過店、當(dāng)過摩的，因?yàn)閷θ莸穆访媸煜?，第一個月就跑了1000多單，如今一年多過去了，因?yàn)榉?wù)態(tài)度好、速度快，他成了團(tuán)隊(duì)里的“服務(wù)王”。

1月11日12點(diǎn)09分，要送2份比較遠(yuǎn)的餐，他騎著電動車穿行在各條路上，不時(shí)逆行、闖紅燈，在穿過一些小巷子時(shí)，他左拐右拐，坐在他后座的記者一路心驚肉跳。“我們知道這不安全，但為了趕時(shí)間，不得不闖紅燈。”他說，而為了能趕時(shí)間送餐，他配置了2輛電動車，5個電池，并保證每輛車的剎車都非常靈敏。

晚上送餐，相對白天更危險(xiǎn)一些，車流多，光線不足，常常一個拐彎，就會突然竄出一輛車，如果剎車不靈、反應(yīng)不及時(shí)，很容易就撞上。而彭順昌在送餐中，邊騎車還要邊盯著手機(jī)看送餐時(shí)間、看訂單、看客戶地址。

這一天下來，工作了15個小時(shí)，彭順昌總共送了50多單。他幾乎每天忙到凌晨0點(diǎn)才下班，每單可以拿到5塊錢，平均每個月可以領(lǐng)到六七千元的工資，“要是每月能送1000單以上的話，每單可比新員工多出幾毛錢”。

很累且危險(xiǎn)

彭順昌家里有兩個小孩，大女兒已經(jīng)上了初中，小兒子剛滿兩周歲，為了多賺點(diǎn)錢，他才會經(jīng)常自愿加夜班。對于送餐這份職業(yè)，他的感覺就是很累且危險(xiǎn)，“雖然收入會多一些，但騎車在路上，安全都要靠自己注意，這行不能長期做”。

“早期，按要求取餐送餐就可以，一個送餐員可以同時(shí)取很多餐送出去。”“曹操軍”相關(guān)負(fù)責(zé)人蔡榮森說，后來要求越來越嚴(yán)格，送餐時(shí)間從1小時(shí)變成40分鐘，又變成30分鐘，“以前高峰期一個送餐員可以送達(dá)幾十單，甚至上百單，但現(xiàn)在就非常難了。”如果出錯了，團(tuán)隊(duì)會對送餐員按照具體服務(wù)要求罰款，如提前點(diǎn)擊送達(dá)，罰最嚴(yán)格的是一單罰1000元。

蔡榮森表示，送餐員工作比較單純，這個行業(yè)沒有太高的門檻，只要態(tài)度好、肯吃苦、有交通工具、有健康證就可以。

泉州外賣業(yè)內(nèi)人士陳先生指出，以前單量不高，主要是靠高工資來吸引送餐員，那時(shí)沒有那么多考核要求?，F(xiàn)在訂單越來越多，送餐員也越來越多，但對服務(wù)、時(shí)效、客戶體驗(yàn)等要求也越來越嚴(yán)格，這倒逼送餐員提速、提服務(wù)。

不說好話靠速度

“速度王”平地80碼轉(zhuǎn)彎50碼

只要你不怕

別人靠服務(wù)、說好話賺好評，33歲的泉州人詹云峰自由慣了，不會對顧客說好聽的話，他的五星好評，靠的都是速度。

“速度太快了，沒人能跟得上他。”“等交警發(fā)現(xiàn)，他不知道溜進(jìn)哪條巷子。”聽說記者要跟著“速度王”送餐，騎手們直呼太危險(xiǎn)。

“你們根本拍不到他，換個人讓你們跟”，詹云峰的主管擔(dān)心記者是個女生，說怕出事了擔(dān)不起責(zé)任。這時(shí)詹云峰突然開口了，“只要你不怕，坐在我后邊就是了。”詹云峰說，他開了十幾年的摩的，平地80碼，轉(zhuǎn)彎50碼，從沒出過事故。

“我就是靠速度賺錢。”詹云峰是300號“曹操軍”中的速度王，通常從上午10點(diǎn)跑到下午2兩點(diǎn)，下午5點(diǎn)跑到8點(diǎn)，不加班一個月能跑1500多單，月收入有六七千塊錢。“如果不是我有心血管病，去年動了手術(shù)不能太累，晚上再加個班，可以月入過萬”。

手機(jī)一響，詹云峰捎上記者，油門一加就出發(fā)了。剛拐出站點(diǎn)，就碰到兩車交會，他稍稍減速，左右扭動，從最側(cè)貼著車子擠了過去，記者的膝蓋只差一兩厘米就撞到車子，他馬上說，“我在后視鏡都看著呢，放輕松”。

在悅?cè)A酒店，碰到交警在執(zhí)勤，他把摩托車開在車流中，直接混了過去。轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，他說減速了，但記者覺得都快貼到地面了?；氐秸军c(diǎn)，記者的一頭長發(fā)被風(fēng)吹得打結(jié)，梳了五六分鐘才理順。

每天數(shù)起事故

泉州交警透露，泉州市區(qū)騎手發(fā)生交通事故的警情每天都有數(shù)起，而騎手違規(guī)情況以闖紅燈、逆向行駛、闖入機(jī)動車道最多。此外，由于網(wǎng)絡(luò)訂餐送餐完全依賴智能手機(jī)，騎手在騎行時(shí)使用智能手機(jī)也是主要的違規(guī)因素。

一名外賣員向記者透露，每次出車禍，如果是私家車撞他，都是私家車主賠錢，如果他把行人撞了，他也只能現(xiàn)場賠錢給別人。泉州交警豐澤大隊(duì)東湖分隊(duì)蘇警官說，“我們對闖紅燈、逆向、隨意穿插、行車打電話的車主進(jìn)行了批評教育，嚴(yán)重的還處以罰款等，但是效果并不好，畢竟從業(yè)人員較多，違法行為也多。”

蘇警官表示，提高騎手安全意識，最關(guān)鍵的需要加強(qiáng)源頭管理，伴隨網(wǎng)絡(luò)送餐規(guī)模擴(kuò)大，需要外賣企業(yè)自身加強(qiáng)員工管理，避免單一以“送單量”為唯一考核依據(jù)。“這和快遞業(yè)有相似之處，剛開始的時(shí)候，快遞行業(yè)也不是特別規(guī)范，但是如今行業(yè)管理到位后，快遞員安全意識有了較大提高”。

交警部門還指出，電動車沒有像機(jī)動車一樣強(qiáng)制檢驗(yàn)、強(qiáng)制保險(xiǎn)機(jī)制，交警部門建議企業(yè)能夠?yàn)轵T手購買保險(xiǎn)，保證配送車、騎手以及發(fā)生事故后的第三者的人身財(cái)產(chǎn)合法權(quán)益，“最關(guān)鍵的是，要有行業(yè)規(guī)范，明確管理細(xì)則、明確責(zé)任人。”

海都記者分別從餓了么泉州和美團(tuán)泉州相關(guān)負(fù)責(zé)人獲悉，他們均為騎手購買了綜合意外險(xiǎn)，也每天強(qiáng)調(diào)要注意交通安全，“我們最注重安全”。不過，有送餐員指出，“因差評被投訴一單罰1000元，因闖紅燈被發(fā)現(xiàn)一次罰200元，你說怎么選?”