泉州古船模技藝傳承人劉宗順：永遠(yuǎn)在練第一刀(圖)

2016-09-03 09:40:00 來源：東南網(wǎng)

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龍骨的選擇是航模最重要的第一步

用上電器，效率明顯提高了，但有些工序，只能手工。“以十二生肖比喻，福船的各個(gè)部位，縮小為模型，鋸子肯定就用不上了，只能用手雕刻。”他舉了個(gè)例子，作為衛(wèi)生間的“兔廁”，在船尾右下方，模型上一般只有幾厘米，雕刻出來，沒有半天工夫肯定不行。

“如果一點(diǎn)粗糙感都沒有，肯定是用機(jī)器加工的?，F(xiàn)在市面上也有一些，價(jià)值不大，因?yàn)闆]有靈性。”拿起一根護(hù)欄，劉宗順用砂紙輕輕摩挲，然后放到燈光下：你看，磨的方向要從船頭向船尾，表面會(huì)有一些不規(guī)則紋路，如果用機(jī)器切割，鋒利的刀片是不會(huì)遵循這種自然法則的。

“在海上或岸邊，看到一艘船迎面駛來，會(huì)不會(huì)心跳加速?那種壓迫感，實(shí)際上是一種大自然的力量。船?？梢阅迷谑掷?，但如果不能隨著手的擺動(dòng)而活靈活現(xiàn)，就算不上好的船模。”除了恪守“像造真船一樣造船模”基本法外，色彩的運(yùn)用也很關(guān)鍵，例如福船從遠(yuǎn)處看極像古代官船，兩側(cè)船舷涂抹的都是黑色油漆，“黑白要極度分明，龍目更要點(diǎn)出神采”。

歷史上的鄭和寶船，最大一條長約147米、寬約60米，“我們做了一艘模型，幾個(gè)人合力，忙活了小半年。”劉祖博是劉宗順的女婿，他發(fā)現(xiàn)老丈人的這門手藝，除了能賺錢養(yǎng)家外，更重要的是能將福船制作這門技術(shù)傳承下去。劉祖博開了個(gè)公司，不大，卻很快紅火起來——原因其實(shí)很簡單，幾乎沒有競爭對手。

劉祖博是工藝雕刻專業(yè)出身，常年專注古船模制作，已是省級非物質(zhì)文化傳承人。“水密隔艙技術(shù)是福船制造工藝的代表，已入選國家非遺名錄，泉州早在隋唐五代時(shí)期就有。”

“造船有四季之分，做船模也要遵循這個(gè)規(guī)律。”劉宗順輕輕按壓船身，拿起來用眼測曲線和弧度：木板都是會(huì)呼吸的，還會(huì)熱脹冷縮，夏天要把縫隙留得更小，冬天收縮了也不會(huì)松動(dòng);冬天要把縫隙留得寬點(diǎn)，夏天膨脹了也不會(huì)打不開;春天太潮濕，一般都是不做的。

福船上的炮孔是浮雕，上色后能以假亂真

近年來海絲旅游興起，小型古船模作為伴手禮略有盈利，主要還靠大型船模，供應(yīng)博物館、紀(jì)念館或者大型機(jī)構(gòu)、企業(yè)收藏等，價(jià)格根據(jù)用材不同，幾千到幾百萬都有——這種精品，需要多名經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅合作，現(xiàn)在越來越少了。

要將這門技術(shù)延續(xù)下去，只能走精品路線，劉祖博還成立了古船技藝傳習(xí)中心，吸引學(xué)生和年輕人來體驗(yàn)制作，希望可以在年輕一代中得以傳續(xù)。