方案基本框架已確定，正在進(jìn)行實(shí)地查勘完善

近日，有市民前往位于泉州開元寺內(nèi)的古船陳列館時(shí)，發(fā)現(xiàn)館內(nèi)的宋代古船上多了幾位忙碌的工作人員。昨日，記者從泉州海外交通史博物館獲悉，這些工作人員是館內(nèi)的文保人員和受邀登船的造船師傅，他們正在進(jìn)行實(shí)地查勘。經(jīng)過多年論證，宋代古船的新一輪修復(fù)方案基本框架大致確定，預(yù)計(jì)今年9月或10月提交專家評(píng)審，之后送國家文物局審批。

研究人員對(duì)用于古船修復(fù)的桐油灰進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和測(cè)試

邀請(qǐng)傳統(tǒng)造船師傅參與修復(fù)

1973年，泉州灣后渚港，一艘宋代古船被發(fā)現(xiàn)，并于1974年開始發(fā)掘。這艘古船殘長(zhǎng)24.2米，殘寬9.15米，載重量達(dá)200噸，見證了700多年前古刺桐港的繁華。位于開元寺內(nèi)的古船陳列館，也成為許多來泉州游客的必到之處。

泉州海交館文保部主任費(fèi)利華介紹說，泉州一直十分重視這艘古船的保護(hù)修繕工作。上世紀(jì)90年代，文保人員曾邀請(qǐng)當(dāng)時(shí)的崇武造船廠師傅參與古船修復(fù)，“此次大家看到的兩位造船師傅當(dāng)中，就有一位曾經(jīng)參與當(dāng)年的修復(fù)工作，他們利用傳統(tǒng)造船工藝，按照修復(fù)方案，對(duì)古船進(jìn)行修復(fù)。”費(fèi)利華告訴記者，古船出土后，雖然經(jīng)過不斷修復(fù)，但是仍有一些船艙肋骨，由于年代久遠(yuǎn)而出現(xiàn)糟朽、粉化，當(dāng)年造船廠的師傅們精心挑選了廢棄的木船肋骨，替換了部分無法修復(fù)的構(gòu)建。“古船的主要價(jià)值在于其結(jié)構(gòu)與制作工藝，所有的保護(hù)修復(fù)工作，都以這一理念為指導(dǎo)，因此，我們邀請(qǐng)了熟悉傳統(tǒng)木船制造工藝的造船師傅參與修復(fù)，用舊木船構(gòu)建替代部分古船構(gòu)建，最大程度保護(hù)古船價(jià)值。”

除了系統(tǒng)的修復(fù)工作之外，文保人員每隔一段時(shí)間都會(huì)去探望古船，進(jìn)行例行檢測(cè)，并時(shí)常與外界交流保護(hù)經(jīng)驗(yàn)。

同樣是為了保護(hù)古船，工作人員對(duì)前來參觀的游客，提出禁止拍照和觸碰模型的要求。因?yàn)橄鄼C(jī)的閃光燈光線，在有機(jī)材料上長(zhǎng)期累積后，會(huì)被吸收，將給文物帶來不可逆的影響。今后，泉州海交館或?qū)⒃O(shè)置“溫馨提示”，向參觀者詳述閃光燈光線對(duì)古船保護(hù)的負(fù)面影響，希望大家能文明參觀。

在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)反復(fù)探索工藝

2014年，古船的新一輪修復(fù)工程正式立項(xiàng)。其實(shí)，在此之前，文保工作人員就進(jìn)行了深入的查勘和調(diào)查，不斷摸索、尋找更好的保護(hù)方式。在立項(xiàng)之后，大家針對(duì)修復(fù)措施和環(huán)境控制措施進(jìn)行了長(zhǎng)期的實(shí)驗(yàn)室研究。

目前，修復(fù)方案基本框架已經(jīng)出爐，正在進(jìn)行材料補(bǔ)充，并反復(fù)探討修復(fù)細(xì)節(jié)，預(yù)計(jì)今年9月或者10月有望提交上級(jí)專家評(píng)審，然后送呈國家文物局審批，最快將于明年下半年動(dòng)工修復(fù)。

“大家看到古船上有工作人員，其實(shí)就是我們邀請(qǐng)?jiān)齑瑤煾档谴?，根?jù)現(xiàn)有方案進(jìn)行實(shí)地查勘。登船的師傅按要求穿了軟底鞋，小心翼翼地檢查古船。”費(fèi)利華說，由于古船處于開放空間，本身有灰塵，而穿鞋套的原因是防塵，所以，更為正確的方式是穿著軟底鞋登船。為了不影響大家參觀古船，今后，更多的維護(hù)和查勘等工作，將盡可能選擇在閉館時(shí)間進(jìn)行。

反復(fù)的實(shí)驗(yàn)室研究，加深了人們對(duì)古船保護(hù)的認(rèn)識(shí)。前些年，文保人員曾考慮為古船加裝保護(hù)罩，罩內(nèi)充入氮?dú)?，減輕古船與外界的化學(xué)反應(yīng)。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證后，保護(hù)罩的效果并不理想，且不適合古船館現(xiàn)有條件。綜合考慮后，這一方案被暫時(shí)擱置。

古船的保護(hù)修復(fù)工程，主要包括環(huán)境控制與局部保護(hù)修復(fù)兩部分。去年，泉州海交館和省建筑設(shè)計(jì)研究院合作，研究制定了船體的環(huán)境控制系統(tǒng)方案，在古船館里設(shè)置開放式恒溫恒濕空調(diào)系統(tǒng)。

局部保護(hù)修復(fù)的很多工作，依然在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)完善著。昨日，泉州海交館向記者開放了實(shí)驗(yàn)室。實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，研究人員正在對(duì)用于修復(fù)的各項(xiàng)傳統(tǒng)材料進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)證。以桐油灰為例，宋代造船工藝中，對(duì)鐵釘?shù)拿芊?，采取的就是涂抹桐油灰，此次修?fù)時(shí)，也將沿用這一技藝。由于現(xiàn)在市面上難找到傳統(tǒng)的桐油灰，人們只能在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，對(duì)桐油和石灰的比例反復(fù)試驗(yàn)，以期達(dá)到保護(hù)修復(fù)要求。而以竹釘取代鐵釘，對(duì)古船進(jìn)行加固，這也是一門“技術(shù)活”，竹釘在實(shí)驗(yàn)室里削好后，要進(jìn)行后期處理，最終應(yīng)用到修復(fù)當(dāng)中。現(xiàn)在，實(shí)體的木船越來越少，能匹配古船的舊木構(gòu)件也越來越難找，費(fèi)利華說，如何尋找替代性材料，保留傳統(tǒng)造船技藝，也是研究人員面臨的一大課題。 (記者 蔡紫旻 通訊員 何奕斌 文/圖)