1995年，刺桐大橋動工建設(shè)。(曾雅各 攝)

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泉州晚報訊 (記者孫燦芬 通訊員莊愛萍)經(jīng)市委、市政府研究決定，國內(nèi)首例BOT(即由民間投資興建并經(jīng)營一段時間，再由政府回收的公共設(shè)施建設(shè)模式)項目——泉州刺桐大橋，將提前回收特許經(jīng)營權(quán)，于2016年1月1日零時起停止收費。

于1995年5月18日開建、1996年12月28日通車的刺桐大橋，北起中心市區(qū)寶洲街南側(cè)與平原渠交點，南至?xí)x江池店東山村南省道306線(現(xiàn)308線)，主橋長1535米，北引道200米，南引道2300米，是當(dāng)時全省最大型公路橋梁之一。值得一提的是，以首吃螃蟹精神，刺桐大橋建設(shè)采用BOT模式。經(jīng)省政府批準(zhǔn)，大橋?qū)嵭须p向收費，從建設(shè)之日起至2025年5月18日共計30年，經(jīng)營期滿后無償移交給政府。這樣的建設(shè)管理模式，開創(chuàng)民營資本投資基礎(chǔ)設(shè)施的先河，其模式在各地基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域復(fù)制推廣。

建成通車近20年來，刺桐大橋為晉江兩岸的經(jīng)濟社會發(fā)展，發(fā)揮了重要作用。取消收費前，刺桐大橋執(zhí)行小型車輛6元/車次的過橋費標(biāo)準(zhǔn)，全年通行費用曾在2006年創(chuàng)下8400萬元的高峰。但也因其收費，日益制約著交通出行和經(jīng)濟發(fā)展。進入21世紀(jì)，取消刺桐大橋收費的市民呼聲日益迫切，這也是每年市兩會人大代表、政協(xié)委員關(guān)注的焦點。為還原大橋公益屬性，市政府2014年成立專門工作機構(gòu)，嚴(yán)格按照法律法規(guī)及相關(guān)程序，與刺桐大橋投資建設(shè)管理業(yè)主友好協(xié)商大橋特許經(jīng)營權(quán)回收事宜，并最終達(dá)成共識，促成大橋明年起也即提前近10年取消收費。

目前，泉州中心市區(qū)共有8座跨江橋梁。隨著刺桐大橋結(jié)束收費，除沉洲高速公路橋外，中心市區(qū)其他7座過江通道實現(xiàn)全面免費，全市普通公路橋梁收費也將成為歷史。市民普遍認(rèn)為，此舉不僅將降低出行成本，且有望加速環(huán)灣中心城市建設(shè)，特別是為兩岸晉江濱江商務(wù)區(qū)和豐澤泉秀街道區(qū)域帶來巨大利好。

刺桐時評

送給市民的最好“新年禮物”

問題是時代的聲音，民心是最大的政治。

新年即將到來之際，泉州人的“朋友圈”沸騰了!一份真正解決問題、順應(yīng)民心的“新年禮物”，終于在期盼中到來——從2016年1月1日零時起，泉州刺桐大橋停止收費!如果說20年前采用BOT模式建造這座大橋是順應(yīng)了城市發(fā)展，那么20年后提前收回特許經(jīng)營權(quán)停止收費，則無疑是這種趨勢的延續(xù)，是順應(yīng)民意的舉措!一座大橋，拉近的不僅是一江南北，更是施政者與老百姓的心。

網(wǎng)民紛紛點贊：這是為民辦實事、謀福祉的最佳注解!

鋪開泉州中心市區(qū)地圖，橫亙在晉江之上的橋梁雖然不少，但直通城市最繁華、最核心商業(yè)區(qū)的，莫過于田安、刺桐二橋。而刺桐大橋更是直接與國道、高速入口、機場連接線等主干道銜接，是中心市區(qū)通往晉江、開發(fā)區(qū)等城市新區(qū)的咽喉，作用、意義不言而喻?？梢粋€尷尬的現(xiàn)實是，以往實行的雙向收費，人為地隔斷了橋南、橋北的密切往來，影響了城市環(huán)灣、向灣發(fā)展的大計，社會各界呼聲日切，期待著改變。

政之所興在順民心，刺桐大橋停止收費是一份送到老百姓心坎里的“民心大禮”，同時也是加快“五個泉州”現(xiàn)代化建設(shè)，推進泉州環(huán)灣向灣、做大做強中心城市的必然決斷。想民所想、急民所急，2016年1月1日的刺桐大橋，將承載著市民更多的“幸福獲得感”，成為泉州“十三五”最飽滿的起筆。(薄魯暉)

1996年12月28日，刺桐大橋通車。(曾雅各 攝)

核心提示

昨日，經(jīng)市委、市政府研究審定，泉州刺桐大橋特許經(jīng)營權(quán)提前回收，將于2016年1月1日零時起停止收費。屆時，泉州范圍內(nèi)將沒有收費的普通公路橋梁。

1996年年底，刺桐大橋建成通車時即開始收費，持續(xù)至今。大橋的通車，一度為晉江兩岸往來提供了極大的便利。然而，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，刺桐大橋收費站逐漸成為市民眼中的“攔路虎”。因收費的緣故，市民不得不繞道，出行有著諸多不便，泉州環(huán)灣同城化發(fā)展也受到制約。一些人大代表、政協(xié)委員紛紛建議取消收費。

下個月，刺桐大橋收費提前9年取消后，市民來往晉江兩岸又多了一條免費的快速通道可以選擇，跨過晉江前往坪山路、仕公嶺、華僑大學(xué)、城東片區(qū)、洛江區(qū)等方向的車輛，選擇刺桐大橋?qū)⒏禹槙?。這一舉措可減輕市民的出行成本，緩解晉江兩岸的交通壓力，利好江濱兩側(cè)沿線地塊，大橋兩頭樓盤將受益，同時將進一步促進晉江兩岸環(huán)灣城市的無縫對接。 □泉州網(wǎng)-泉州晚報記者 王金植 吳志明

回顧

建成通車20年 作出重要貢獻

作為泉州市跨越晉江的主要通道，1984年通車的泉州大橋，原設(shè)計為每晝夜通車1.5萬輛次。到了上世紀(jì)90年代初，泉州大橋?qū)嶋H每晝夜通車上升為4.8萬輛次，嚴(yán)重超負(fù)荷運行，成為國道324線及泉州市南北交通的“瓶頸”地段。

為緩解交通壓力，1994年初，泉州市政府決定再建一座跨江大橋。1994年10月5日，市政府正式批準(zhǔn)刺桐大橋投資公司按照BOT(建設(shè)—經(jīng)營—移交)方式進行大橋的建設(shè)運營。1995年5月18日，刺桐大橋全面動工建設(shè)，1996年11月18日竣工，同年12月28日正式投入運營。大橋橋長1535米，寬27米，北引道200米，南引道2300米，全橋并列六車道，設(shè)置中央綠化分隔帶，設(shè)計日通車量為2.5萬輛次，橋下可通行500噸胖體海輪。

市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，刺桐大橋是以公路交通為主、兼顧城市交通的橋梁，北起泉州市區(qū)寶洲街南側(cè)與平原渠交會點，南至?xí)x江池店鎮(zhèn)東山村南省道306線(現(xiàn)為省道308線)，是當(dāng)時福建省內(nèi)最大型的公路橋梁之一。刺桐大橋采用國際通行的BOT方式進行建設(shè)和經(jīng)營管理，投資建設(shè)模式以民營經(jīng)濟為主，開創(chuàng)了福建省民營經(jīng)濟投資基礎(chǔ)設(shè)施的先河，也是我國采用BOT投資方式和投資體制改革的成功范例。

刺桐大橋于1996年12月25日設(shè)收費站，實行雙向收費。根據(jù)省政府批準(zhǔn)，大橋收費期限從建設(shè)之日起至2025年5月18日，共30年，經(jīng)營期滿后屬BOT的項目無償移交給政府。

刺桐大橋通車后，有效緩解了車輛的擁堵，成為泉州市過境車輛和泉州中心市區(qū)、晉江往來的主要通道之一。大橋建成通車近20年來，對泉州的經(jīng)濟社會發(fā)展作出了重要貢獻。