陳玉玲攝

“除了通車(chē)當(dāng)天公路完好無(wú)損外，其他時(shí)間，這條路要么堵、要么臟、要么就是坑坑洼洼”。謝碰獅告訴記者，從第二天開(kāi)始，運(yùn)煤的、運(yùn)水泥的超載車(chē)一天比一天多，由于這段路是由鐵路便道擴(kuò)建而來(lái)，到了第三天，他就發(fā)現(xiàn)，部分路段的路基出現(xiàn)下沉，路面上的大小坑洞一個(gè)接一個(gè)地冒出來(lái)。養(yǎng)路工們不得不每天花大量時(shí)間用片石填坑。“10公里的路程，養(yǎng)路機(jī)要開(kāi)半個(gè)小時(shí)之久，路況之差、行路之難可想而知”謝碰獅至今記憶猶新。

在舉口道班辛苦，謝碰獅不怕，但他最怕三件事：一怕下雨，每次下雨，邊坡的泥石流、路面上新冒出來(lái)的坑洞，都讓謝碰獅頭疼不已。二怕碎石掉落。由于該路段位于地質(zhì)脆裂帶，無(wú)論是晴天還是雨天，一些路段邊坡上的碎石時(shí)不時(shí)會(huì)滾落下來(lái)。“常常是人剛走過(guò)去，就有一塊石頭從身后掉下來(lái)。”謝碰獅說(shuō)。三怕車(chē)多。這一條路，是安溪的重要經(jīng)濟(jì)線(xiàn)，不僅連接著安溪與周邊的大田、永春等縣，安溪湖頭、劍斗等地生產(chǎn)的煤、水泥更要依賴(lài)這條路往外運(yùn)。路況差、車(chē)輛多，尤其是超載貨車(chē)多，道路安全可想而知。親眼目睹過(guò)“小巴車(chē)墜入100多米深的峽谷里，車(chē)上無(wú)一人生還”的慘象，謝碰獅至今仍心有余悸。每當(dāng)有車(chē)輛從身邊飛馳而過(guò)，謝碰獅心里不免“咯噔”一聲。

雖然艱苦，可他從來(lái)沒(méi)喊累;雖然危險(xiǎn)，他卻仍在堅(jiān)守。當(dāng)不久后上級(jí)決定將舉口、仙榮、湖頭三個(gè)道班合并成舉口公路站，謝碰獅被任命為該站站長(zhǎng)。公路站的人員從原來(lái)8個(gè)人增加到20多人，管護(hù)里程也從原來(lái)10公里增加到42公里，但有一點(diǎn)還是沒(méi)變，那就是這段公路仍是塊難啃“硬骨頭”。

最資深的站長(zhǎng)——好學(xué)樂(lè)學(xué)

當(dāng)遺憾已變成永遠(yuǎn)，當(dāng)艱苦已泡成習(xí)慣，有著32年公路站道班長(zhǎng)經(jīng)歷的謝碰獅依舊活躍在養(yǎng)路一線(xiàn)。還32年扎根一線(xiàn)相伴的是，32年來(lái)，他始終專(zhuān)注于養(yǎng)路業(yè)務(wù)的鉆研，只要有機(jī)會(huì)就學(xué)習(xí)，不論得失，不論收獲。

謝碰獅常說(shuō)，作為站長(zhǎng)，不僅要管理有方，更要本事過(guò)硬。從路面養(yǎng)路到機(jī)械操作，謝碰獅的水平有目共睹。他常說(shuō)，人是活到老學(xué)到老，公路的養(yǎng)護(hù)也不例外。無(wú)論是養(yǎng)路工的技術(shù)培訓(xùn)，還是機(jī)械手的操作學(xué)習(xí)，只要有機(jī)會(huì)，他總會(huì)爭(zhēng)取參加。因此，2008年，在離開(kāi)養(yǎng)護(hù)一線(xiàn)長(zhǎng)達(dá)4年、轉(zhuǎn)崗到彭亭路政檢測(cè)站當(dāng)治超員多時(shí)的謝碰獅，仍主動(dòng)報(bào)名參加全省公路養(yǎng)護(hù)技師證考試，令人刮目相看的是，謝碰獅竟成為泉州5個(gè)應(yīng)試者中唯一一個(gè)通過(guò)考試的技師，也是泉州市公路獲得該證的第一人。

盡管謝碰獅至今都沒(méi)能拿到每個(gè)月500元的技師補(bǔ)貼，理由是當(dāng)時(shí)拿到證書(shū)時(shí)，謝碰獅不在公路站、而是在路政檢測(cè)站工作，不能享受這一補(bǔ)貼。對(duì)這件事，很多人都為他抱不平，謝碰獅卻置之一笑。在他看來(lái)，證書(shū)只是肯定自己能力的一種方式，并不是賺錢(qián)的工具。如今已近退休年齡的他，仍在忙著參加各種學(xué)習(xí)。他告訴記者，再干幾年是他現(xiàn)在最大的愿望