10條夜間公交 延長服務(wù)時(shí)間

該方案共規(guī)劃74條線路，其中優(yōu)化線路29條(近期優(yōu)化26條、中遠(yuǎn)期優(yōu)化3條)，新增線路28條(近期新增21條、中遠(yuǎn)期新增7條)，最終保留現(xiàn)有線路17條。車輛至2015年增加330臺(tái)，至2020年增加124臺(tái)。場站規(guī)劃公交樞紐7處。

裁彎取直 裁長加密

據(jù)悉，受城區(qū)及歷史原因影響，泉州現(xiàn)有不少公交線路運(yùn)載里程長、重復(fù)率高、線路直線系數(shù)低等問題，為此采取“裁彎取直”和“裁長加密”的方法，進(jìn)行線網(wǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

駱強(qiáng)告訴記者，此方案的亮點(diǎn)在于片區(qū)間開設(shè)直達(dá)的公交線路，片區(qū)內(nèi)部的公交線路以區(qū)內(nèi)公交為主;通過增設(shè)、優(yōu)化線路，填補(bǔ)公交服務(wù)盲區(qū)，如已優(yōu)化1路、3路、39路和44路，將其始發(fā)站調(diào)整至海星小區(qū)，滿足這里市民出行;已新增中心市區(qū)到洛江區(qū)的仰恩大學(xué)43路、到市區(qū)江濱南路的49路及覆蓋市區(qū)豐海路的K301路。據(jù)悉，下半年還將新增線路，掃除江濱南路及江濱北路的公交服務(wù)盲區(qū)。

延長10條線路夜間服務(wù)

據(jù)介紹，最初方案計(jì)劃開通以“N”編號開頭的純夜公交線路，運(yùn)營時(shí)間為17時(shí)-24時(shí)，以滿足夜生活比較豐富區(qū)域的市民出行需求。不過，在結(jié)合客流調(diào)查及市民意見后，發(fā)現(xiàn)客流非常少，而且也不適合泉州本地特色，為此作出“完善夜間公交服務(wù)線網(wǎng)布局，延長了夜間服務(wù)時(shí)間”的方法，以滿足市民夜間出行需求。

此次方案，還設(shè)計(jì)了10條線路延長夜間時(shí)間，具體為1路、3路、4路、5路、6路、8路、26路、30路、40路、K1路。其中，已完成延長的線路有3路、8路、26路、K1路(具體詳見表格1)，年底前還有3條線路將延長，到2015年這10條線路將全部完成延長夜間服務(wù)時(shí)間。

老城區(qū)開通4條環(huán)形線路

據(jù)介紹，目前老城區(qū)商業(yè)、住宅都比較成熟，但因支線道路比較窄不適宜開設(shè)大公交，市民出行諸多不便;為此中心市區(qū)將開設(shè)以“S”編號開頭的小公交，共有4條線路，它們都是環(huán)形的(起點(diǎn)和終點(diǎn)都是一致的)，基本能覆蓋環(huán)形區(qū)里的居民出行。其中，鯉城、豐澤、洛江三個(gè)區(qū)域內(nèi)各1條，還有一條線路是橫跨鯉城區(qū)和豐澤區(qū)。

采訪中，記者獲悉，其中三條環(huán)形線路分別是S1(天后路的舊車站)、S2(圣墓)、S3(海星小區(qū))。

線路長度至少縮500米

駱強(qiáng)表示，至2015年，中心市區(qū)公交線路將增至67條，近期暫時(shí)保留線路20條，優(yōu)化現(xiàn)有線路26條，新增線路21條;平均長度將由現(xiàn)有的19.88km縮短為14.16km;非直線系數(shù)為1.66(目前為1.82);公交車輛擁有率則由9.85輛/萬人提高到11.06輛/萬人;平均換乘系數(shù)由現(xiàn)有的1.56降低到1.26;公交出行比例由現(xiàn)有的16.78%提高到18.54%。至2020年，平均換乘系數(shù)由現(xiàn)有的1.56降低到1.21，公交出行比例由現(xiàn)有的16.78%提高到22.78%。

減少站點(diǎn) 讓快線車快起來

內(nèi)循環(huán)加外循環(huán)方式

據(jù)悉，環(huán)泉州灣公交線網(wǎng)共規(guī)劃了51條線路，包括優(yōu)化線路20條，新增線路31條，其中至2015年新增13條。車輛方面，近期增加192臺(tái)，中遠(yuǎn)期增加348臺(tái)。規(guī)劃7個(gè)公交樞紐站。

駱強(qiáng)介紹，此方案的亮點(diǎn)是，它基于片區(qū)的公交線網(wǎng)優(yōu)化布設(shè)方法。環(huán)灣公交采用內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)相結(jié)合的方式，即各片區(qū)內(nèi)部由區(qū)內(nèi)公交線路為基礎(chǔ)支撐(如清濛、洛江、臺(tái)商投資區(qū)、晉江、石獅、惠安、泉港、南安內(nèi)部循環(huán)自成體系);各片區(qū)之間開設(shè)往返的快速公交線路，采用外循環(huán)的結(jié)構(gòu)方式。

采用快線為主公交線路

據(jù)悉，環(huán)灣公交與中心市區(qū)的公交線路不同，它是以快線形式開通，公交?？空军c(diǎn)少，平均站距1.70km以上，快捷方便，提高市民乘坐公交的吸引力。目前環(huán)灣公交線路有20條，近期將對這些線路的停靠站點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)一步減少停靠站點(diǎn)，讓快線車真正快起來。

“近期規(guī)劃的環(huán)灣公交線路平均長度為24.37km，中遠(yuǎn)期平均長度是27.35km。”駱強(qiáng)說，根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》，市區(qū)公共汽車與電車主要線路的長度為8-12公里，而跨區(qū)公交線路沒有統(tǒng)一的設(shè)計(jì)規(guī)范。泉州的環(huán)灣公交規(guī)劃，需要“滿足環(huán)泉州灣公交線路里程在20公里-65公里”的要求。據(jù)悉，近期將增加環(huán)灣線路K305路(萬祥汽車站-清濛獅子山公交站)，里程最短為5.01km;里程最長的是K901路(福廈高鐵泉州站-石獅服裝城)，該線路現(xiàn)在的名稱是208路，全程45.5km。

據(jù)悉，至2020年，環(huán)灣公交的車輛擁有率將由近期的6.34輛/萬人提高到7.28輛/萬人，平均換乘系數(shù)由1.48降低到1.12，公交出行比例由12.40%提高到15.40%。