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海峽都市報(bào)閩南版7月1日訊 昨日上午9:00，隨著最后一桶混凝土澆筑凝固，泉州灣跨海大橋主橋正式合龍。這意味著，長(zhǎng)度全國(guó)第六、福建省第一的跨海交通基礎(chǔ)設(shè)施工程，主橋主體結(jié)構(gòu)建成。(泉州灣跨海大橋?qū)⒑淆?海上長(zhǎng)龍多視角的近距離接觸組圖)

受益于新技術(shù)的運(yùn)用，與計(jì)劃相比，主橋合龍整整提前了一個(gè)月。

泉州市交通委黨組書記、泉州灣跨海大橋公司總經(jīng)理林晉煉說(shuō)，泉州灣跨海大橋是經(jīng)過(guò)國(guó)家批準(zhǔn)立項(xiàng)建設(shè)的高速公路項(xiàng)目，也是今年來(lái)泉州的“一號(hào)工程”，全長(zhǎng)26.7公里，其中跨海大橋長(zhǎng)約12.45公里，概算總投資69.23億元;按照施工進(jìn)度，預(yù)計(jì)主體工程年底前建成，明年上半年可實(shí)現(xiàn)全線通車。

建成后的泉州灣跨海大橋，使環(huán)城高速由“玦”成“環(huán)”，橋南的石獅到橋北的臺(tái)商投資區(qū)，將由30分鐘路程縮短至8分鐘。林晉煉告訴記者，12.45公里的大橋橫跨泉州灣南北，連接晉江、石獅、惠安、臺(tái)商投資區(qū)等泉州經(jīng)濟(jì)最活躍、發(fā)展最快的環(huán)灣區(qū)域，串聯(lián)全球著名的服裝、鞋業(yè)、石雕、樹(shù)脂、陶瓷等產(chǎn)業(yè)基地，未來(lái)將推動(dòng)各縣(市、區(qū))、中心城市各組團(tuán)向?yàn)硡^(qū)聚集，加快泉州灣980平方公里經(jīng)濟(jì)圈閉合和形成。

現(xiàn)場(chǎng)

“整座大橋終于連成一體了！”

——見(jiàn)證大橋建設(shè)歷程的項(xiàng)目經(jīng)理唐啟

昨日上午8點(diǎn)，泉州灣碧波蕩漾，陽(yáng)光明媚。

主橋是跨海大橋的關(guān)鍵所在，前來(lái)見(jiàn)證主橋合龍的車輛，也得以第一次上橋。施工方專門開(kāi)了一條供車輛通行的車道，每個(gè)岔口處都有指示標(biāo)牌。“這是第一次有非工程車上橋，務(wù)必保證安全。”項(xiàng)目經(jīng)理唐啟早早來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，剛擦干了汗，額頭又沁出細(xì)密的汗珠。

9:00，機(jī)械臂吊起一桶混凝土，移到最后的濕接縫，澆筑，剛好沒(méi)過(guò)濕接縫，跟橋面持平。“泉州灣跨海大橋主橋合龍了。”現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人洪亮的聲音響起，煙花炮仗響徹泉州灣。

“整座大橋終于連成一體啦!”從2011年9月就來(lái)到工地的唐啟很激動(dòng)，他參與并見(jiàn)證了這座全省第一長(zhǎng)的跨海大橋建設(shè)歷程，“一萬(wàn)多米的大橋，就像一條巨龍，橫跨泉州灣，把晉江、石獅和臺(tái)商投資區(qū)、惠安連在一起。”

展望

“女兒嫁到惠安，以后看女兒更方便了”

——石獅蚶江的紀(jì)阿姨

石獅蚶江鎮(zhèn)錦江村，村口不遠(yuǎn)處就是泉州灣跨海大橋蚶江互通口。村里海邊小亭下，一群大叔正面對(duì)著在建的大橋納涼。

今年60出頭的紀(jì)大叔說(shuō)，他們這輩人都以討海為生。一二十年前，村里從蚶江到泉州第七碼頭的渡船還在運(yùn)營(yíng)時(shí)，“到市區(qū)做小生意的、去玩的，都會(huì)來(lái)坐船”，有人想去惠安，渡船也會(huì)去。不過(guò)，渡船行駛要看潮汐，加上后來(lái)交通改善路好走了，渡船慢慢地就不走了。

紀(jì)大叔有自己的漁船，他說(shuō)，“現(xiàn)在還是會(huì)開(kāi)著船去討海，偶爾還會(huì)開(kāi)到對(duì)岸臺(tái)商區(qū)去玩”，如果以后大橋通車了，那可能就會(huì)走大橋，更加快捷。

同村50多歲的紀(jì)阿姨說(shuō)，二三十年前，去趟惠安要走公路繞一大圈，后來(lái)，晉江大橋通車，路程節(jié)約到一個(gè)小時(shí)左右。因?yàn)榕畠杭薜交莅玻o(jì)阿姨盼望著大橋早日通車，她說(shuō)，“村口的大橋要是通了，看女兒更方便，也更快了。”

“企業(yè)通過(guò)廈門出口，能節(jié)約時(shí)間和成本”

——臺(tái)商區(qū)瑯山村村委會(huì)衷書記

橋的對(duì)岸，臺(tái)商區(qū)東園鎮(zhèn)瑯山村，另一個(gè)互通口就在這。村邊南北主干道正在建設(shè)，以后通到互通口，再上跨海大橋，去石獅就方便多了。

郭先生是瑯山村人，他的皮革生意主要銷往惠安、泉州市區(qū)和漳州。郭先生說(shuō)，最近在考慮發(fā)展石獅的業(yè)務(wù)，而離店不遠(yuǎn)的泉州灣跨海大橋，則為他的想法提供更多的可能性，“以后跑業(yè)務(wù)、送貨都會(huì)更方便。”

瑯山村村委會(huì)衷書記一邊指著互通口位置，一邊說(shuō)，“等到跨海大橋建成后，從南北主干道上橋去廈門，可以節(jié)約20多公里。”村里不少做皮革、制鞋生意的，目前成規(guī)模的外貿(mào)型企業(yè)有11家，它們大多通過(guò)廈門的港口出口。以前都走池店上高速，以后，可以經(jīng)跨海大橋再走晉石高速，再轉(zhuǎn)福廈高速，不僅路好走、節(jié)約時(shí)間，成本也能減少。

數(shù)據(jù) 100公里/小時(shí)

“跨海大橋?yàn)槿莞咚俟方ㄔO(shè)管理樹(shù)立了一個(gè)新的標(biāo)桿。”林晉煉介紹，全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，蚶江至秀涂段為雙向8車道，棧橋?yàn)殡p向6車道，全線設(shè)計(jì)速度為100公里/小時(shí)，共設(shè)置了蚶江、秀涂、張坂3處落地互通，和塔埔1處樞紐互通。

唐啟還介紹，大橋雙向分離，兩側(cè)各走一道，互不干擾。

提前1月合龍

“跟計(jì)劃相比，主橋提前一個(gè)月合龍，一個(gè)重要原因就是采用了新技術(shù)。”唐啟告訴記者，在主梁的結(jié)構(gòu)型式上，采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的干拼組合梁，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是取消高空現(xiàn)澆作業(yè)，采用預(yù)制梁，吊起預(yù)制梁拼接。這樣一來(lái)，每個(gè)節(jié)段至少縮短3~4天工期。

此外，鋼結(jié)構(gòu)全部作防腐涂層，每平方米成本投入80多元;在海上互通50m跨徑主線橋，采用變截面大噸位移動(dòng)模架施工，最大寬度為31.6m、一次澆筑混凝土1616m3，澆筑重量達(dá)4200噸，國(guó)內(nèi)少有。

承重1800噸

大橋中間有兩座索塔，一根根的鋼索，連接塔身和橋身，宛如琴弦。

大橋共有252跨，其中主橋5跨，最大的主跨達(dá)400米。懸空的橋身，很大一部分重量靠斜拉索拉住。

這些斜拉索共288根，大小不一，“單根重量最大15.4噸，最大承重量1800噸”，由100~300條直徑7毫米的鋼絲組成，“每一條鋼筋，最大承重力能達(dá)6噸!”項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人宋暉介紹。

另外，索塔的承臺(tái)防撞鋼套箱平面約4.3個(gè)籃球場(chǎng)大，重達(dá)1000噸，宛如定海神針。(記者 徐錫思 陳斯紅 田米 見(jiàn)習(xí)記者 陳紫玄 蘇桐軒 林素晶 通訊員 莊愛(ài)萍 林泳坤 文/圖)