分 析：安全意識淡薄 占道行駛事故多

記者了解到，近階段以來，中心市區(qū)每天都有十多起電動車與小車刮碰的事故。而在此前多次的整治行動中，電動車不按道行駛占據(jù)了電動車違法行為的90%，許多事故的發(fā)生也直接或間接地與電動車闖機(jī)動車道有關(guān)。

市交巡警支隊有關(guān)人士表示，這主要是因為多數(shù)電動車主缺乏交通意識。從去年我市對電動車實(shí)行掛牌管理以來，多次專門就電動車行使安全發(fā)布提醒，需佩戴安全帽，按道行駛，遵守交通法規(guī)。電動車車主應(yīng)自覺將電動車行駛在非機(jī)動車道上，在途經(jīng)沒有非機(jī)動車道的路段時應(yīng)靠右行駛，保持合理的安全速度，切勿超載超速。然而，民警從許多事故中發(fā)現(xiàn)，許多車主對安全意識淡漠，最終給自己和他人帶來了苦果。

管理時緊時松 缺乏長效機(jī)制

在有關(guān)部門推出上牌管理、專項整治行動等一系列措施后，為何電動車亂象仍然屢見不鮮?

采訪中，許多市民表示，部門管理不到位是導(dǎo)致亂象的主要原因之一。市民洪女士表示，經(jīng)?？吹矫窬下凡樘?，電動車主的自覺性就會較高，但只要查處力度稍一松懈，亂象就又開始多了。這種時緊時松的管理，缺乏長效機(jī)制，很難起到持續(xù)性的效果。

電動車有路難行 有的“被逼”上機(jī)動車道

除了交通意識淡薄和管理不到位，一些機(jī)動車主也頗有苦衷。

“很多時候是有路難行。”市民李先生表示，老城區(qū)有些道路，如義全街、南俊路，由于受道路條件所限，沒有設(shè)置非機(jī)動車道，非機(jī)動車只能混行于機(jī)動車道上。即使有設(shè)置非機(jī)動車道的，因為占道經(jīng)營、車輛隨意停放等現(xiàn)象，使原本狹窄的非機(jī)動車道更加擁擠，許多車主不得不冒險駛?cè)霗C(jī)動車道。

李先生列舉了幾個地段，如市區(qū)兒童醫(yī)院門口，非機(jī)動車道長期被占道攤販所占據(jù);泉秀街東段金帝花園門口，非機(jī)動車道常常停滿汽車;福新花園城門口，非機(jī)動車道成為了露天停車場，這些都使得非機(jī)動車和行人無奈被“趕”上機(jī)動車道。

建議：加大查處力度 改善通行條件

對于電動車頻闖機(jī)動車道帶來的亂象和隱患，不少市民建議，應(yīng)加大查處力度，建立長效機(jī)制，定期開展統(tǒng)一行動，查處違規(guī)車輛，提高電動車違法的成本。相關(guān)部門可以增派警力，在高峰期執(zhí)勤時多引導(dǎo)電動車走非機(jī)動車道，并加大違規(guī)駕駛?cè)说钠毓饬Χ取?/p>

此外，還有市民建議，除加大整治力度及處罰成本外，應(yīng)該對市區(qū)的電動車進(jìn)行有效管理，包括對其配套設(shè)施的完善，如非機(jī)動車道、過街天橋的通行條件進(jìn)行改善，增加非機(jī)動車道引導(dǎo)標(biāo)識等，使電動車能夠自覺順暢地在自己的“地盤”行駛。

記者李凱龍/文 戴涵琦/圖