永春內(nèi)格大橋監(jiān)測系統(tǒng)安裝照片

(本刊記者　謝玉燕　特約記者　劉紫燕)在泉州市公路局，有這樣一個部門：61人組成的隊伍中，工程師、檢測員占總人數(shù)的三分之二以上；無人機、拉索檢查機器人、橋檢車、便攜式地質(zhì)雷達、路面多功能檢測車、橋梁遠程監(jiān)測系統(tǒng)等機器設備是它的“家當”；不僅如此，它還擁有一個檢測試驗室，不久前，這個試驗室通過嚴苛的資質(zhì)認定程序，順利拿到《檢驗檢測機構資質(zhì)認定證書》……無論是人員素質(zhì)還是設備配套，這里真可謂“高大上”。
　　它就是泉州市公路局橋梁隧道管理中心（以下簡稱橋隧中心或中心）。
　　從最初只負責公路工程施工職能單一的工程處，轉型升級為功能全面的橋隧中心，短短幾年，在科技與信息化的“武裝”下，橋隧中心讓每個公路養(yǎng)護工程質(zhì)量得到保證，也使得每座大橋、隧道的養(yǎng)護更加專業(yè)到位。泉州公路部門的現(xiàn)代化的建設與養(yǎng)護，在這里得到很好的佐證。如果把公路部門看成公路醫(yī)院，那么橋隧中心就是CT室，準確地診斷著公路的每一個“病癥”。“專業(yè)化、數(shù)據(jù)化、精細化、預防性養(yǎng)護是公路養(yǎng)護發(fā)展方向，橋隧中心是應運而生。”泉州市公路局郭根才局長堅定的說。 

橋隧中心，由來已久的質(zhì)量觀
　　“沒有質(zhì)量和安全保證，工程進度等于零。”這是工程處長期堅持并不斷灌輸給技術人員的工作理念之一。即便在2012年工程處正式更名為橋隧中心，職能有所轉變的情況下，中心始終堅持牢記工程質(zhì)量的初心。
　　2013年，省道206安溪至龍門段16公里的白改黑項目正式啟動。作為該項目施工方，工程一開工，中心工程股、機材股股長帶領技術人員就吃住在工地，白天黑夜連軸轉。在工程施工到關鍵部位，中心領導層更是盯上靠上，不放松一絲一毫的質(zhì)量問題，共同把好工程質(zhì)量關。遇到施工困難，中心技術骨干們夜以繼日研究圖紙，編制和優(yōu)化施工要點方案。有時為了優(yōu)化施工現(xiàn)場配合比，中心試驗室、現(xiàn)場技術人員工作至凌晨。大到砼構件，小到一根焊條，他們都決不放過。
　　皇天不負有心人。工程結束后，福建省公路管理局在該路段隨機取了132個芯樣，結果沒有一個少于要求的18公分，壓實度也100%合格。高品質(zhì)的施工結果，最終也為橋隧中心贏得福建省公路主管部門給予的65萬元獎勵。“我們不僅要過程好，結果也要好。”這是橋隧中心長期堅持的信條。

試驗中心，用數(shù)據(jù)透視質(zhì)量
　　從專業(yè)角度來說，在工程施工過程中，現(xiàn)場施工質(zhì)量管理有多種具體的方式，但只有通過試驗檢測才能提供反映質(zhì)量水平的定量數(shù)據(jù)。采用試驗檢測數(shù)據(jù)進行質(zhì)量水平的判定才具有較強的說服力，同時，只有通過詳實的試驗檢測數(shù)據(jù)分析研究，才能發(fā)現(xiàn)質(zhì)量變化的趨勢、質(zhì)量管理效果的高低，總結施工工藝的合理性、科學性，推動工程質(zhì)量控制技術手段及管理方式的更新。由此，檢測試驗室建設的重要性也就不言而喻了。
　　然而，去年10月，橋隧中心毅然撤銷了原下屬企業(yè)性質(zhì)的南方檢測試驗室。這是泉州公路系統(tǒng)從公路養(yǎng)護的長遠角度考慮，只有進一步規(guī)范行政行為，理清權利清單，試驗檢測才能真正充分發(fā)揮作用。
　　撤銷意味著重新開始。經(jīng)過一年多的努力，在泉州市公路局的指導、監(jiān)督下，橋隧中心試驗室順利通過省質(zhì)量技術監(jiān)督局檢驗檢測機構資質(zhì)認定，獲得《檢驗檢測機構資質(zhì)認定證書》。該證書的取得，表明該中心試驗室已具備國家有關法律、行政法規(guī)規(guī)定的基本條件和能力，可以向社會出具具有證明作用的數(shù)據(jù)和結果。
　　據(jù)了解，在評審中，省質(zhì)量技術監(jiān)督局評審組從技術和管理方面，對該中心試驗室涉及CMA計量認證18個項目近200個參數(shù)進行全面現(xiàn)場審查，同時還進行常規(guī)測試能力、盲樣測試及方法比對、內(nèi)業(yè)資料檢查等現(xiàn)場考核。通過此次檢驗檢測機構資質(zhì)認定申報及迎檢工作，中心試驗室進一步完善了質(zhì)量管理體系，提高了試驗檢測人員的法律意識和業(yè)務水平。
　　“試驗室的每一個數(shù)據(jù)看起來事小，但卻關系著施工現(xiàn)場的工程質(zhì)量，決不能有絲毫的馬虎。在保證工程質(zhì)量方面，試驗室自始至終擔任著重要角色。”中心檢測股負責人告訴記者，不親身經(jīng)歷也許不會理解，那一次次反復的試驗意味著什么，那一串串簡單的數(shù)據(jù)、一張張報告單究竟能說明什么？
　　去年，國道324線臺投區(qū)段拓改工程中，不時能見到中心試驗室人員的身影，他們或對瀝青路面進行取芯壓實度檢測；或對現(xiàn)場瀝青混合料攤鋪、碾壓溫度進行測量；又或者對瀝青混合料進行馬歇爾試驗。在配合監(jiān)理單位做好監(jiān)理平行試驗的同時，對工程施工所使用的原材料、成品及半成品材料按照試驗檢測規(guī)程進行抽檢，有效地提高了工程質(zhì)量。
　　無論是公路、橋梁、隧道，在他們一次次嚴謹持久地監(jiān)測下，工程存在的缺陷展露無遺，并得到及時糾正。據(jù)統(tǒng)計，2017年，橋隧中心共抽檢泉州市專養(yǎng)公路主要在建工程項目17個，抽查2326組（點），中心試驗室成為公路工程的嚴格把關者。
　　今年7月，時隔4年的國家公路工程試驗檢測師考試重新啟動。得知這一消息后，橋隧中心立即組織20余名技術人員報名參加。檢測工作的專業(yè)性、技術性、操作性都非常強，通過儀器設備讀取數(shù)據(jù)后，通常需要進行綜合的分析處理，因此檢測人員業(yè)務素質(zhì)的高低將直接影響對最終檢測結果的判斷。要提高試驗檢測工作質(zhì)量，通過培訓、技能比武等方式，不斷加強試驗檢測人員的業(yè)務學習必不可少。這是橋隧中心管理層的共識。
　　不僅如此，為進一步提高公路試驗檢測人員的業(yè)務水平和專業(yè)技能，橋隧中心堅持以考促訓，以訓促學的方針，通過定期、不定期開展理論知識考試和技能培訓，不斷加強公路試驗檢測人員的基本功學習，進一步提高公路試驗檢測人員的業(yè)務水平。
　　去年4月，橋隧中心專門組織一次對全體公路試驗檢測人員的業(yè)務理論考試。理論業(yè)務知識考試的開展，進一步激發(fā)了試驗檢測人員學習的熱情，營造了以考試促進學習、以學習促進工作的良好氛圍。

數(shù)據(jù)支撐，讓養(yǎng)護決策更科學
　　隨著中國公路建設事業(yè)的飛速發(fā)展，公路養(yǎng)護的基礎性作用和地位也越來越重要。公路建設和公路養(yǎng)護相輔相成，缺一不可，共同構成了公路建設事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的要件。
　　不過，公路建設與公路養(yǎng)護并不同振共頻，公路養(yǎng)護的相對滯后對公路建設甚至對經(jīng)濟建設的瓶頸作用已逐漸顯現(xiàn)。之前的重建輕養(yǎng)的思維定勢、粗放養(yǎng)護的傳統(tǒng)陋習、零星分散的作業(yè)方式、簡單機械的管理辦法不能適應公路養(yǎng)護事業(yè)快速發(fā)展的需求。
　　泉州永春內(nèi)格特大橋，這座目前福建省內(nèi)普通公路最高的橋梁（凈高93米），由于地處永春通往外界的省道306干道上，交通繁忙、負重壓力大，向來是泉州公路部門橋梁檢查的一塊“心病”。
　　今年3月，橋隧中心為內(nèi)格特大橋試點安裝了一套橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)。據(jù)了解，這是我省首次將安全監(jiān)測系統(tǒng)運用于橋梁監(jiān)測。這套類似于“心電圖”的監(jiān)測系統(tǒng)，可24小時不間斷對橋梁裂縫、橋梁拱圈應變等情況進行采集、上傳，并對數(shù)據(jù)進行初步分析，最后反饋到電腦手機終端，為大橋的維護、維修提供依據(jù)。通過對運營中的現(xiàn)有橋梁數(shù)據(jù)的掌握，充分利用技術檔案資源，發(fā)揮數(shù)據(jù)信息在養(yǎng)護管理和改建、擴建中的重要作用，對養(yǎng)護部門的科學決策意義重大。
　　不僅是橋梁，記者了解到，泉州公路局還在謀劃將公路技術狀況檢測評定數(shù)據(jù)與路面管理系統(tǒng)和橋梁管理系統(tǒng)綜合集成。同時，通過養(yǎng)護管理系統(tǒng)，輔助制定養(yǎng)護計劃和方案，逐步形成以路況水平、服務水平、資金需求以及投資效益評估等核心因素為依據(jù)的決策機制，為公路養(yǎng)護科學決策提供基礎支撐。