8月9日上午10時15分，江濱路戰(zhàn)備大橋的南北向右側(cè)車道上，一輛黃色卡車伸著一只長長的鋼鐵“手臂”，將桁架網(wǎng)框緩緩放至橋外梁柱下緣，穿著安全服、手拿對講機(jī)的橋梁檢測員王萬軍指揮著“手臂”在預(yù)定位置慢慢停穩(wěn)，而后從網(wǎng)框探出了頭，開始近距離觀察橋梁支座的銹蝕情況。

“對橋面鋪裝的開裂、局部破損和坑槽、車轍等損害區(qū)，咱們用肉眼其實就能比較直觀地看到。但是在腳下橋面的另一側(cè)，則是觀測盲區(qū)。這時橋梁檢測車的折疊手臂就派上了大用場。“王萬軍告訴記者，由液壓系統(tǒng)將工作臂彎曲深至橋底，最長距離可達(dá)22米，相較于傳統(tǒng)工人在身上吊索下降至橋底檢測，更快捷也更安全。

在近距離“診斷”中，檢測員不僅要用專業(yè)鋼尺測量記錄橋體混凝土破損、剝落、開裂、鋼筋銹蝕等病害部位的長寬度、類型、性質(zhì)、數(shù)量及分布位置等數(shù)據(jù)，還需要使用索力檢測儀、回彈儀、電阻率檢測儀等進(jìn)行現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集和標(biāo)記。“別看這巴掌大的小小儀器，里面的內(nèi)置雷達(dá)可以同時對戰(zhàn)備大橋這類斜拉橋的多根拉索進(jìn)行同步測量，一次最多可測量超過10根拉索，每次測量過程僅1分鐘，高效、快捷，對橋體還不會造成損害。”王萬軍說。

露筋、裂縫、變形、銹蝕，是跟隨此次檢測中記者反復(fù)聽到的詞匯。風(fēng)吹日曬雨淋侵蝕下的大橋，在我們看不到的地方似乎有著“千瘡百孔”，“但是相較于龐大的橋體而言，這些病害并沒有傷及根本且可以很快被修復(fù)。”漳州市市政工程中心橋梁管護(hù)科科長羅燕杰告訴記者，近年來漳州通過政府購買服務(wù)等方式開展橋梁日常結(jié)構(gòu)性巡查，中小型市政橋梁每月巡查1次、大型跨江橋梁每月巡查2次，發(fā)現(xiàn)的病害問題都在第一時間得到修復(fù)處理，僅去年就維修整治10座市政橋梁欄桿、整改橋頭跳車15處、補(bǔ)齊橋梁各類標(biāo)志標(biāo)牌70套。

按照現(xiàn)行《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ99-2017)要求，Ⅰ類養(yǎng)護(hù)的城市橋梁檢測周期在3-5年，Ⅱ-Ⅴ類養(yǎng)護(hù)的城市橋梁周期為6-10年，而我市主動壓縮檢測周期、增加檢測頻率，將規(guī)范要求的Ⅰ類養(yǎng)護(hù)橋梁檢測周期由3年壓縮至2年，Ⅱ-Ⅴ類養(yǎng)護(hù)橋梁的檢測周期由6年壓縮至5年，常態(tài)化、規(guī)范化進(jìn)行市政橋梁“體檢”。

“橋梁也屬于‘消耗品’，每天都在承載人車通行、每日都在接受自然侵蝕。它們的健康與否，事關(guān)每個人的出行安全，我們一刻也不敢疏忽。”羅燕杰告訴記者，截至8月，我市已完成對九龍江大橋、漳華路跨線橋、漳華路連科港小橋等18座橋梁的實體檢測，出具的“健康評估報告”涵蓋鋼筋保護(hù)層厚度、混凝土碳化程度、靜動載試驗等十余個方面，為“對癥下藥”提供了重要依據(jù)。