此前媒體廣泛報道了福廈高鐵年底開工建設(shè)，2016年將全面開工，2019年竣工通車的消息，目測明年開建還是比較靠譜的，這條線路站點也基本底定，應(yīng)該已經(jīng)批復(fù)但未公開而已。

新福廈高鐵計劃設(shè)福州、福州南、福清、莆田、泉港、泉州南、晉江南、廈門東、漳州站9個車站，設(shè)計時速為350公里，比現(xiàn)有的動車時速快150公里，屆時福州到泉州僅45分鐘，到廈門僅1小時。

從泉州新建3個站點來看，晉江南更多需要兼顧服務(wù)石獅區(qū)域(由于多方面條件的制約，石獅一直以來未能如愿設(shè)置高鐵站)，泉州南的設(shè)置的位于臺投區(qū)東園鎮(zhèn)惠南中學(xué)旁，目前區(qū)行政中心的所在地，而泉港站主要服務(wù)于泉港和惠安東部兩個大型石化產(chǎn)業(yè)區(qū)，這三個位置都是目前泉州重要的經(jīng)濟增長點和重點打造的區(qū)域，從整個區(qū)域均衡發(fā)展的角度來說，南北兩條鐵路線的所包含的中心城區(qū)也將會因此獲益。

福廈高鐵項目的線路規(guī)劃中，也將建設(shè)晉江南（石獅）的站點，這意味著未來石獅服裝城通過有軌電車1號線、晉江南站高鐵線的交通網(wǎng)，將實現(xiàn)大泉州與整個福建省的1小時便捷暢游。

吉永泉鐵路（即興泉鐵路）今年未動工，2016年開建

時速120公里的吉永泉鐵路被指等級太低

2015年6月8日泉州市發(fā)改委公布《2015年泉州市發(fā)展和改革委員會預(yù)算說明》中提到，今年主要工作任務(wù)包括：完成吉永泉鐵路可行性研究報告、初步設(shè)計審批，開展征地拆遷工作，年底前完成開工目標(biāo)；進一步完善泉州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，2015年爭取完成建設(shè)規(guī)劃編制上報國家發(fā)改委審批；配合省上做好福廈客專線路方案及站點布設(shè)研究，完成可研、初設(shè)報批，部分路段實現(xiàn)開工目標(biāo)；溝通對接南昌鐵路局同意春節(jié)前開通泉州始發(fā)動車。不過這份包括三公預(yù)算在內(nèi)的文件，目前已無法在市發(fā)改委網(wǎng)站瀏覽。

按照慣例來看，吉永泉鐵路沒打算趕著年底開工了，上次見諸省內(nèi)媒體報道還是今年7月的事。據(jù)稱該鐵路建設(shè)工期5年，力爭2015年內(nèi)開工，2020年建成。

據(jù)了解，吉永泉鐵路新建正線495.8公里，北起與江西吉安相連的興國，經(jīng)于都、寧都、石城，然后進入福建省寧化、清流、明溪、三明、永安、大田，再經(jīng)德化、永春、安溪、南安等市縣，終至泉州市。泉州境內(nèi)設(shè)置德化站、永春站、安溪東站、南安站、泉州站等5個客運站點，主要辦理貨運的站點為德化站、永春站、安溪東站、南安北站、黃塘站和惠安站。

對于媒體報道漳泉肖鐵路改造成吉永泉鐵路的一部分，但最近資料顯示，原定規(guī)劃時速200公里，變成等級定位為國鐵I級，以貨為主、兼顧沿線客運，采用單線120公里/小時運行方案。