美國威脅對中國發(fā)動“貿(mào)易戰(zhàn)”的聲音近日不絕于耳，然而諷刺地是，美國卻最早嘗到了貿(mào)易壁壘的惡果。

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》8月19日報道，美國人此前靠轉(zhuǎn)手銷售中國自行車賺得盆滿缽滿，但因美國政府對中國自行車設(shè)置貿(mào)易壁壘，企業(yè)在想要重新生產(chǎn)自行車時遇到了重大挫折。

雖然外媒對重新開張的美國本土自行車生產(chǎn)廠家褒獎不斷，但企業(yè)負責人卻表示，“我的競爭對手都當著我的面恭賀我的工廠開張，但我知道他們在心里已經(jīng)呵呵地笑開了，就等著看我的笑話。”

目前，美國已經(jīng)基本喪失了自行車生產(chǎn)能力，要想重新生產(chǎn)，所有的零件都需要進口。生產(chǎn)商表示，希望美國政府要維護“自由貿(mào)易”的基本原則，不對中國進口自行車產(chǎn)品征收高關(guān)稅。

彭博社網(wǎng)站截圖

自從上世紀50年代起，中國就以“自行車王國”著稱，飛鴿、永久和鳳凰牌自行車更是幾代國人的經(jīng)典回憶。

根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)，2016年我國自行車總產(chǎn)量為8518.3萬輛。彭博社估算，這其中有大約1800萬輛出口到美國。

在這種情形下，為了扳回一點貿(mào)易逆差，美國人也開始琢磨起了自己生產(chǎn)自行車。

阿諾德·卡姆勒的家族三代人投身自行車行業(yè)已有五十多年。但從1991年起，卡姆勒家族就關(guān)停了在美國的工廠，轉(zhuǎn)型成為單純的代理經(jīng)銷商，在美國銷售從中國進口的自行車。

▲肯特重新開張的曼寧市工廠(圖片來源：彭博社)

據(jù)彭博社8月17日報道，卡姆勒家族旗下的肯特集團在南卡州曼寧市重新開設(shè)工廠，生產(chǎn)“美國制造”的自行車。

但是雄心勃勃的肯特剛開工就遇上麻煩，由于長期以來美國企業(yè)幾乎沒有生產(chǎn)自行車的經(jīng)驗，所有零部件需要從亞洲國家進口。

因此肯特集團CEO阿諾德·卡姆勒向特朗普呼吁，請他不要對中國產(chǎn)品提高關(guān)稅，否則會連累肯特這樣的美國本土制造企業(yè)。

滄海桑田，時隔26年重新生產(chǎn)自行車

斗轉(zhuǎn)星移，滄海桑田，美國的自行車制造“世家”卡姆勒家族一定有著深刻的體會。

卡姆勒家族三代人入行五十多年，就經(jīng)歷了從自主生產(chǎn)到關(guān)停工廠再到重拾制造業(yè)的轉(zhuǎn)變過程。他們家族對自行車行業(yè)征收高額進口關(guān)稅的態(tài)度，也從支持變成了反對，而這一切都和中國制造息息相關(guān)。

▲肯特集團CEO阿諾德·卡姆勒(圖片來源：肯特集團官網(wǎng))

卡姆勒家族在1970年代開始投身自行車產(chǎn)業(yè)時，正值美國自行車行業(yè)的黃金時期。彼時美國國內(nèi)的市場需求基本都由美國本土企業(yè)滿足。那個時期美國每年生產(chǎn)自行車大約1500萬輛。

進入80年代以后，美國市場風云突變，因為中國生產(chǎn)的自行車開始大量出口美國，徹底改變了行業(yè)格局。除了極少數(shù)幾個高端品牌以外，中國制造的自行車沖垮了美國幾乎所有的自行車生產(chǎn)工廠。

1991年，肯特集團關(guān)停美國工廠，開始轉(zhuǎn)型做進口代理。

據(jù)CEO阿諾德·卡姆勒預(yù)計，2017年肯特集團將從中國進口260萬輛自行車。依靠強大的零售分銷渠道，2017年肯特集團有望實現(xiàn)2.3億美元的營業(yè)收入。

▲肯特工廠生產(chǎn)車間(圖片來源：彭博社)

盡管依靠轉(zhuǎn)手銷售中國自行車賺得盆滿缽滿，肯特集團還是決定時隔26年后重新自主生產(chǎn)自行車，力爭今后能達到百萬輛級別的年產(chǎn)量。

彭博社本周四(17日)報道，肯特集團在南卡羅萊納州曼寧市重開了一間自行車生產(chǎn)工廠，占地20萬平方英尺(約合1.9萬平米)，雇傭員工130人。

這間工廠開工已有幾個星期了，按目前的趨勢計算，年產(chǎn)量可達35萬輛，距離肯特集團的百萬輛目標還相去甚遠。