困 境

車商謹(jǐn)慎交付新車 投放時(shí)間一再推遲

今年2月，繼共享單車后，共享汽車開始進(jìn)入大眾視野。泉州本土企業(yè)嗒嗒用車公司已悄然布局半年多，在泉州、福州兩地分別投放160輛和70輛。當(dāng)時(shí)接受本報(bào)記者采訪時(shí)，嗒嗒用車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人韓帥表示，泉州今年上半年將增加200輛新車，計(jì)劃投放3000輛共享汽車。不過，記者了解到的最新情況是，嗒嗒用車公司目前投放的共享汽車數(shù)量沒有變化，另外還有30多輛車由于故障維修處于下線狀態(tài)，新增的一批20輛4座新能源車要經(jīng)相關(guān)部門審核，預(yù)計(jì)6月底投放上線?？梢钥闯觯密嚨男萝嚁?shù)量相比原計(jì)劃減少許多，投放時(shí)間也一再推遲。

據(jù)悉，今年上半年，在泉州運(yùn)營“共享汽車”的還有“潮人租車”和“日豐租車”，但它們投放的車輛及停車網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量更少。

嗒嗒用車公司總經(jīng)理?xiàng)钇媛斚蛴浾咛寡?，這段時(shí)間來公司發(fā)展陷入停滯，既有內(nèi)部原因也有外因。據(jù)介紹，當(dāng)時(shí)代表嗒嗒用車接受眾多媒體采訪的副總經(jīng)理韓帥已離開公司。嗒嗒用車方面還發(fā)表聲明稱，韓帥是一名職業(yè)經(jīng)理人，并非公司的創(chuàng)始人與投資方，之前向媒體的表態(tài)與公司實(shí)際發(fā)展不符。至于外因方面，楊奇聰介紹，主要是車商推遲交付新車造成。共享汽車采用的是新能源電動(dòng)汽車，國家對(duì)車商有補(bǔ)貼，但申請(qǐng)補(bǔ)貼有嚴(yán)格規(guī)定，比如要在規(guī)定時(shí)間達(dá)到一定的里程等。在目前情況下，投放的共享汽車幾乎難以完成這些條件，因此車商對(duì)新車交付較為謹(jǐn)慎。公司計(jì)劃上半年增加投放100輛新車，目前只能分批交付，首批20輛新車已掛上閩C車牌，等待上線投放。

“燒錢”投入未見成功

已有共享車企倒下

作為共享行業(yè)，共享汽車前期要不停地“燒錢”投入。更為現(xiàn)實(shí)的問題是，目前全國共享汽車企業(yè)有300家左右，但還沒有一家達(dá)到收支平衡。在北京等大城市，由于外部競(jìng)爭(zhēng)激烈，一些共享汽車企業(yè)已經(jīng)倒下。

“資金對(duì)于我們來說不是太大的問題，目前投放的車輛使用的是自有資金。”楊奇聰說，他從香港回家鄉(xiāng)泉州創(chuàng)業(yè)，準(zhǔn)備建設(shè)一座汽車城，后來看到晉江街面上出現(xiàn)的共享單車，便萌生了創(chuàng)業(yè)共享汽車的想法，隨后便注冊(cè)成立嗒嗒用車公司，當(dāng)下正在進(jìn)行新一輪融資。

“我們現(xiàn)在的注冊(cè)會(huì)員和車輛的比例達(dá)到20∶1”，楊奇聰說，增加投放新車、增設(shè)停車網(wǎng)點(diǎn)勢(shì)在必行，“公司雖然還沒有盈利，但我們測(cè)算過，按現(xiàn)在的周轉(zhuǎn)率，車輛投放達(dá)到400輛，就能達(dá)到收支平衡。”

如何看待外部競(jìng)爭(zhēng)?嗒嗒用車市場(chǎng)部經(jīng)理黃涌介紹：“嗒嗒用車立足福州、泉州等規(guī)模較小城市，競(jìng)爭(zhēng)不算激烈。”他認(rèn)為，泉州有些提供共享汽車的企業(yè)是由私人租車行轉(zhuǎn)型而來，他們只是利用分時(shí)租車軟件，取車還車還在租車行，這不是真正意義上的共享汽車。另外，外地較大品牌的共享汽車還沒有進(jìn)入泉州，像共享單車那樣“短兵相接”的競(jìng)爭(zhēng)場(chǎng)面并未出現(xiàn)。

停車與充電制約

影響共享汽車走遠(yuǎn)

停車網(wǎng)點(diǎn)不足與充電不便問題一直是共享汽車的兩大痛點(diǎn)。據(jù)介紹，嗒嗒用車目前的停車網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量比半年前的70個(gè)有所減少。楊奇聰介紹，停車網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量和車輛投放成一定比例，公司根據(jù)后臺(tái)用車的數(shù)據(jù)流量，優(yōu)化了停車網(wǎng)點(diǎn)配置，增加了泉州中心市區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，比如進(jìn)駐領(lǐng)SHOW天地，減少周邊縣(市、區(qū))車輛周轉(zhuǎn)率較低的網(wǎng)點(diǎn)。下一步如果增加新車投放，停車網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量肯定要隨之增加。

但增加停車網(wǎng)點(diǎn)并非易事。中心市區(qū)是用戶租車需求量最大的區(qū)域，但這里寸土寸金，建設(shè)專用網(wǎng)點(diǎn)需要大量資金投入，這也造成中心市區(qū)的停車網(wǎng)點(diǎn)屈指可數(shù)。華夏出行有限公司總經(jīng)理岳殿偉表示，停車難是共享汽車發(fā)展必須突破的一個(gè)瓶頸，“沒有高密度的停車網(wǎng)點(diǎn)，共享出行將難以實(shí)現(xiàn)”。

讓用戶感覺不便的還有充電問題。嗒嗒用車只有3個(gè)停車網(wǎng)點(diǎn)有自建的充電樁，熱門用車地點(diǎn)領(lǐng)SHOW天地則沒有充電樁，充電與調(diào)度都需要時(shí)間，不少用戶為此經(jīng)常吐槽：“可租用車輛本來就少，有電量的車子就更少了。”泉州正在加速建設(shè)公共充電樁，但黃涌直言，現(xiàn)有公共充電樁充滿一輛車需要花費(fèi)30多元，用戶兩小時(shí)就能把電耗光，因此公共充電樁的充電價(jià)格對(duì)于公司來說“難以承受”，當(dāng)前只能將車開到自家網(wǎng)點(diǎn)充電。

有的用戶租用共享汽車想自己去充電，但開到公共充電樁，卻發(fā)現(xiàn)專用車位被其他車輛占據(jù)，同樣面臨充電難的問題，這也影響了用車體驗(yàn)。