溫州純電動(dòng)的社區(qū)巴士 (凱芳 攝)

車輛 采用純電動(dòng)車 兼顧安全舒適

相比鄭州、西安的背街小巷，泉州的支路更加狹窄復(fù)雜，正在使用的7米長的社區(qū)巴士在路上所面臨的擁堵，就是最好的證明。這也造成了市民擔(dān)心巴士難以準(zhǔn)點(diǎn)、等車過久等問題。吳副書記說：“溫州純電動(dòng)車的采購價(jià)為4.5萬元/輛，既滿足有限的客流需求，又大大節(jié)約企業(yè)的成本投入。10公里-20公里/小時(shí)的車速并不快，有較高的安全性。”

據(jù)了解，純電動(dòng)車具有低碳、通透、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。車型小，走街串巷容易。車輛底盤較低，不用開關(guān)門，方便老人、兒童上下車。據(jù)悉，泉州公交發(fā)展有限公司采購了30部純電動(dòng)車社區(qū)巴士，目前已經(jīng)運(yùn)抵泉州。

泉州公交第二分公司陳經(jīng)理介紹：“泉州當(dāng)前大部分車型均為10.5米長的大型公交，對(duì)于一些郊區(qū)線路，即使乘客數(shù)量不多，都要以常規(guī)的班次和運(yùn)力進(jìn)行營運(yùn)，浪費(fèi)了運(yùn)力資源，同時(shí)也占用了緊缺的道路資源。”他認(rèn)為，如果在一些郊區(qū)等偏遠(yuǎn)線路，可采用微型公交進(jìn)行營運(yùn)。

采用純電動(dòng)車社區(qū)巴士，準(zhǔn)駕資質(zhì)就可以降低，也能緩解司機(jī)管理的難題。“目前泉州社區(qū)巴士的駕駛員是由泉州公交第一、第二分公司持有A1、A3證的駕駛員中抽調(diào)，顯得有些大材小用。而用工難一直困擾和制約著企業(yè)的發(fā)展。”泉州公交一公司的陳經(jīng)理說，當(dāng)前泉州公交司機(jī)半天班9小時(shí)，全天班13小時(shí)，工作強(qiáng)度大，人員流動(dòng)大，難招聘，且招聘的司機(jī)素質(zhì)水平參差不齊，服務(wù)水平上不去。

溫州交運(yùn)集團(tuán)城西分公司書記黃知橫表示，溫州“塊狀”社區(qū)巴士駕駛員準(zhǔn)駕資質(zhì)為C證及以上，加上薪酬激勵(lì)機(jī)制，“目前溫州社區(qū)巴士并不存在駕駛員難招的問題，許多常規(guī)線路的駕駛員都爭著想來社區(qū)巴士的線路。”因此，陳經(jīng)理認(rèn)為，從人員管理角度看，溫州模式同樣適用于泉州。

票價(jià) 分2元和3元 先試行后定價(jià)

據(jù)了解，當(dāng)前社區(qū)巴士的票價(jià)實(shí)行上車一票制1元/人。即使如此，上座率仍不高。而溫州社區(qū)巴士“塊狀”為3元/人，“線狀”為2元/人，每天“塊狀”線路單車平均營運(yùn)收入為400余元。加上財(cái)政補(bǔ)貼，溫州社區(qū)巴士虧損率并不高。

考察團(tuán)成員認(rèn)為，可在市民接受和認(rèn)可下，市物價(jià)局在審批社區(qū)巴士票價(jià)可參考溫州做法，采取先試行后定價(jià)的方法，根據(jù)運(yùn)營及服務(wù)方式建議“塊狀”門對(duì)門服務(wù)以每人3元試行，“線狀”運(yùn)營線路以每人2元試行。吳副書記說：“3元的票價(jià)對(duì)比三輪車、電摩的價(jià)格明顯便宜很多，市民也容易接受。這樣可降低企業(yè)虧損面，逐步讓企業(yè)擁有自我造血的循環(huán)功能，也可緩解財(cái)政資金的投入壓力。”