線路單一換乘難

“社區(qū)巴士的線路太單一，或者太繞，如果沒有途經(jīng)我們想要去的目的地，那么選擇乘坐電動車或公交車會更加便捷。”市民洪先生認為，社區(qū)巴士的站點設置不像主干道的公交?？奎c，后者可選擇的線路多，容易進行換乘。

X3路的陳師傅告訴記者，該條線路設置上有些不合理。巴士從東涂街出來后，必須在豐澤街調頭，繼而前往明湖路，再前往湖心街。繞了一圈后，還是要到豐澤街，最后到達泉州商城廣場。“7米多長的車子，還要橫穿馬路調頭，如果遇到車流高峰，車子可能就直接卡在道路中央了”。

下月起，社區(qū)巴士將投入新的車型。

回 應

整治道路 改善路窄難行困境

對于社區(qū)巴士叫好不叫座的局面，泉州市公交發(fā)展有限公司經(jīng)營業(yè)務部陳副經(jīng)理認為，社區(qū)巴士投入使用僅兩個月，新事物發(fā)展得有個過程，接下來運營情況也會逐步好起來。

陳副經(jīng)理介紹，社區(qū)巴士是為滿足社區(qū)居民短距離出行和轉乘需要的一種新型出行方式，重點服務人流集散量較大的居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、文體中心、醫(yī)院、學校等，承擔部分就學、就醫(yī)、購物等出行需求，滿足市民及游客日益增長的旅游休閑和健身需求，與市區(qū)的公園、旅游景點等設施相配套。

“社區(qū)巴士的投入對城市交通起到了互補的作用，更多是為了方便群眾的出行。而社區(qū)路況較為復雜，這是社區(qū)的特點所在。”對于占道經(jīng)營等影響社區(qū)交通的情況，目前公交公司方面已經(jīng)聯(lián)系城管、交警等部門對此類情況進行處理，讓社區(qū)巴士更快、更好地運行。

引進新車 語音報站不再難

目前開通的4條線路中，共投入45部車，均為租用而來的7米長的電動巴士。X3、X4兩條線路分別有8部車在運營，X1、X2分別有四部車在運營，剩余的21部車則作為備用車輛，每隔10分鐘發(fā)車，全程票價均為1元。

到10月份，新采購的6米以下的LNG公交車將投入使用，屆時車輛GPS定位、語音報站、車身電子顯示屏均可顯示具體站點位置，方便群眾出行。

加強宣傳 支路允許招手即停

對于站點不明確、站牌位置不明顯以及宣傳不到位的問題，陳副經(jīng)理說，目前公司方面正在原有線路的基礎上，注明巴士所途經(jīng)的小區(qū)、學校、商場、醫(yī)院，并加緊制作相關海報，張貼于各個站牌。同時，也將會在車身張貼運行路線指南。

目前，為了擴大知曉率，公交公司方面已經(jīng)先后到12個社區(qū)宣傳社區(qū)巴士，主要采取在社區(qū)公告欄上張貼海報或者在樓道張貼宣傳單等方式。

“目前的4條線路主要是在豐澤片區(qū)行駛。除途經(jīng)的支路外，還會行駛在部分主干道上。我們要求司機在行駛的過程中，若在主干道就必須進站上下客，若在支路上遇到乘客，可在確保安全的情況下停車上客。”

建 議

優(yōu)化線路吸引市民

“目前市民的出行方式多樣化，加上小黃人投入不久，在有限的道路資源上，社區(qū)巴士的優(yōu)勢就顯得不那么明顯。”市民陳小姐建議，如果泉州借鑒廈門的模式，鼓勵城市居民多選擇公共交通工具出行，相對應地，公交公司方面進一步優(yōu)化公交線路，屆時社區(qū)巴士就有更多人會選擇。

此外，可以不斷優(yōu)化線路，增加一些經(jīng)過重要學校、商場的線路，吸引一些上下學的學生及其家長放棄小車，轉而搭乘社區(qū)巴士，不僅有利于改善交通，也能推動城市公共交通的發(fā)展。