剛剛過完5周歲生日的京滬高鐵，因?yàn)?ldquo;京滬二通道”的呼之欲出，再次成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

被譽(yù)為“全球最賺錢高鐵”的京滬高鐵，具體盈利數(shù)據(jù)此前卻從未正式披露。但在7月18日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從京滬高鐵一家股東披露的信息中發(fā)現(xiàn)，截至2015年末，京滬高速鐵路股份有限公司凈資產(chǎn)1311.72億元，資產(chǎn)負(fù)債率僅27.74%。而其去年?duì)I業(yè)總收入達(dá)234.24億元，凈利潤(rùn)65.81億元。

“京滬高鐵成為鐵路總公司手里最賺錢、最優(yōu)質(zhì)的一個(gè)資產(chǎn)，沒有之一。”高鐵研究者、《高鐵風(fēng)云錄》作者“@高鐵見聞”如此評(píng)價(jià)稱。同時(shí)，京滬高鐵內(nèi)部人士稱，此前一直被認(rèn)為有礙京滬高鐵上市的“資產(chǎn)劃分”也已經(jīng)結(jié)束。不過，不同于外界預(yù)期，該人士稱，因?yàn)槟壳熬哞F現(xiàn)金流充沛，暫時(shí)并沒有找到很好的投資項(xiàng)目，公司內(nèi)部并不急于上市。

在記者的采訪中，不乏業(yè)內(nèi)人士提出，將京滬二通道打包給京滬高鐵公司投資、開發(fā)的設(shè)想，這也被認(rèn)為是刺激京滬高鐵上市的最大動(dòng)力之一。不過，據(jù)京滬高鐵內(nèi)部人士透露，至少在目前，京滬二線通道還沒有交給他們做的考慮。這也意味著，萬事俱備后，能否找到合適的投資項(xiàng)目成為京滬高鐵上市新的難題。

每人次平均利潤(rùn)或50元

京滬高鐵究竟有多賺錢?截至《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)稿時(shí)，京滬高鐵方面仍然沒有公開披露相關(guān)數(shù)據(jù)，但鐵路部門表示，5年來，這是國內(nèi)僅有的盈利高鐵線路。

值得一提的是，京滬高鐵此前也曾出現(xiàn)虧損。2013年甚至有市場(chǎng)傳言稱，京滬高鐵的二、三股東：平安資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司(中國平安旗下)、全國社?；鹄硎聲?huì)，因京滬高鐵虧損時(shí)間過長(zhǎng)而提出退股要求。

不過，據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查閱中國平安2014、2015年報(bào)資料獲悉，兩年間，中國平安對(duì)京滬高鐵股權(quán)投資的投資凈額一直為63億元，資產(chǎn)總額為160億元，間接持股比例一直保持在39.18%。這說明至少二股東中國平安目前并沒有退縮。

但在中國平安的財(cái)務(wù)報(bào)表中，有關(guān)京滬高鐵的營業(yè)收入、凈利潤(rùn)等數(shù)據(jù)仍然沒有披露。

作為京滬高鐵另一股東，天津鐵路建設(shè)投資控股(集團(tuán))有限公司今年7月初披露的債券說明書中，卻顯示出了京滬高鐵的盈利數(shù)據(jù)。

該說明書中顯示，截至2015年末，京滬高速鐵路股份有限公司資產(chǎn)總額1815.39億元，負(fù)債總額503.67億元，所有者權(quán)益總額1311.72億元，資產(chǎn)負(fù)債率27.74%;2015年公司營業(yè)總收入234.24億元，營業(yè)總成本167.36億元;營業(yè)外收入13萬元，營業(yè)外支出2751萬元;利潤(rùn)總額66.6億元，凈利潤(rùn)65.81億元。

值得注意的是，據(jù)鐵總官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)，自2011年6月30日開通運(yùn)營以來，京滬高鐵僅在當(dāng)年的半年時(shí)間內(nèi)運(yùn)送旅客就達(dá)2415萬人次，2015年運(yùn)送旅客近1.3億人次。由此推算，2015年，京滬高鐵每人次旅客平均利潤(rùn)約50元(包括票務(wù)以外的其他利潤(rùn))。