3日，馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)表示，馬方計(jì)劃與中國(guó)合資建設(shè)巴生第三港口，他說(shuō)：“由于70%至80%航經(jīng)馬六甲海峽的船只的目的地是中國(guó)，所以馬國(guó)交通部希望中國(guó)參與該港口計(jì)劃。”

圖中紅框處為巴生港

目前兩國(guó)正在就項(xiàng)目可行性進(jìn)行商討。

值得注意的是，馬來(lái)西亞也是南海主權(quán)的聲索國(guó)，但是長(zhǎng)期以來(lái)。一直堅(jiān)持“安全地玩”路線，即綜合運(yùn)用外交、法律、安全和經(jīng)濟(jì)措施保證對(duì)南海領(lǐng)土主張的同時(shí)，確保維持與中國(guó)的安全關(guān)系?；谶@一路線，馬來(lái)西亞通過(guò)聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，實(shí)現(xiàn)了自己的經(jīng)濟(jì)利益。

1978年馬來(lái)西亞派一支小型艦隊(duì)到南沙群島南端的部分島礁來(lái)活動(dòng)，并樹立“主權(quán)碑”。1979年馬來(lái)西亞出版新地圖，將12個(gè)島礁和南沙27萬(wàn)平方公里的海域劃入其版圖。

它們分別是柏礁、安波沙洲、南海礁、司令礁、光星仔礁、彈丸礁、皇路礁、光星礁、南通礁、榆亞暗沙、簸箕礁、北康暗沙、南康暗沙。