規(guī)劃線路

馬來(lái)西亞總理納吉布早前表示，馬新兩國(guó)預(yù)計(jì)將在今年年中簽署相關(guān)諒解備忘錄。

據(jù)了解，中韓兩國(guó)之外，新加坡陸路交通管理局稱，已陸續(xù)同來(lái)自東亞、歐洲、北美和大洋洲的“很多公司和財(cái)團(tuán)”代表會(huì)面。

有分析人士指出，雖然馬新高鐵最終競(jìng)標(biāo)的日期還沒(méi)確定下來(lái)，各國(guó)組成的競(jìng)標(biāo)公司、財(cái)團(tuán)依托自身技術(shù)、財(cái)力、國(guó)家影響力的競(jìng)爭(zhēng)，就已緊鑼密鼓的上演。而且在經(jīng)過(guò)一場(chǎng)激烈角逐之后，承建馬新高鐵的利潤(rùn)肯定少的可憐，畢竟面對(duì)虎視眈眈的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，相信各家都只會(huì)把報(bào)價(jià)壓低再壓低。

因此角逐馬新高鐵，各方未必非要拼個(gè)你死我活，只有形成多國(guó)參與、各家盡展所能的高鐵建設(shè)國(guó)際合作，才能夠?qū)崿F(xiàn)利益的最大化。