泉州有軌電車1號線預(yù)計6月開建首期路線擬設(shè)35個站點(diǎn)

2016-01-07 08:37:06 來源：海峽都市報

0瀏覽評論0條

泉州有軌電車首期路線35個站點(diǎn)曝光預(yù)計2016年6月開建

有軌電車途經(jīng)溫陵路效果圖

啥好處？

投資小周期短，促進(jìn)環(huán)灣同城化

目前，泉州環(huán)灣城市框架已拉開。隨著城市機(jī)動化水平提高過快，中心區(qū)道路資源有限，公交分擔(dān)率顯得過低，僅有5.65%。因此，多組團(tuán)、多中心的城市空間結(jié)構(gòu)，需要骨干公交來加強(qiáng)彼此間的聯(lián)系。

之所以選泉州動車站至石獅服裝城這條線路為首期工程，方案設(shè)計人員介紹稱，這條線路串聯(lián)中心城區(qū)，客流量最大，且分布相對均衡。同時，這條線路可促進(jìn)環(huán)灣城市同城化發(fā)展，串聯(lián)其主要綜合交通樞紐，便于加強(qiáng)各組團(tuán)間的聯(lián)系。近期，該有軌電車將作為骨干公交，遠(yuǎn)期將與軌道1號線共同形成交通骨干。

去年11月13日，泉州市委召開相關(guān)會議，對泉州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局關(guān)于有軌電車一期工程匯報情況進(jìn)行研究。會議指出，當(dāng)前泉州公交發(fā)展水平及道路條件較為落后，常規(guī)公交難以真正實現(xiàn)公交優(yōu)先。而大運(yùn)量的城市軌道建設(shè)周期長、投資大，短期內(nèi)缺乏客流支撐，建設(shè)現(xiàn)代有軌電車是適應(yīng)泉州發(fā)展實際，且十分必要的。

方案設(shè)計人員介紹，相較公交車，有軌電車具有運(yùn)量大、速度快、安全舒適的優(yōu)點(diǎn)。相較于軌道交通，有軌電車運(yùn)量適中，介于軌道交通與常規(guī)交通之間，與近期泉州客流量相匹配，而近期泉州客流量難以支撐軌道交通運(yùn)營。與此同時，有軌電車建設(shè)周期較短，一般能夠在2年內(nèi)建成首期工程，5年左右基本建成有軌電車網(wǎng)絡(luò)。投資方面，據(jù)測算，有軌電車的投資相當(dāng)于地鐵的1/5~1/4。