有軌電車路線走向示意圖(站點擬控制在35個) 長旺/制圖

海峽都市報閩南版1月7日訊(記者 曾小琴)現(xiàn)代有軌電車，建設(shè)工期約才2年，投資僅僅是地鐵的1/5~1/4，還低碳環(huán)保、節(jié)能美觀、平穩(wěn)舒適……這么高大上的東西，泉州2018年就能擁有。

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昨日，記者從泉州市規(guī)劃局了解到，泉州現(xiàn)代有軌電車首期工程線路已基本敲定，路線從泉州動車站出發(fā)，穿過中心市區(qū)，到達晉江機場，然后延伸至石獅服裝城，全長40.8公里，總投資約69.5億元，預計今年6月動工，建設(shè)工期約2年。

怎么走？

35個站點，平均間距1.2公里

有軌電車，是指軌道主要鋪設(shè)在路面，采用電力牽引、人工駕駛、信號優(yōu)先控制方式運行，介于軌道交通與常規(guī)公交之間的中運量公交方式。

泉州現(xiàn)代有軌電車首期工程選線，從泉州動車站出發(fā)，終點位于石獅服裝城，全長40.8公里，其中泉州動車站至晉江機場26.3公里，延伸線從晉江機場至石獅服裝城14.5公里。

該線路具體走向為：泉州動車站—普賢路—泉山路—少林路—溫陵路—跨晉江—泉安路—世紀大道—湖光路—晉江機場—和平路—福興路—石泉路—南洋路—石獅服裝城，站點擬控制在35個，平均站間距離1.2公里，分期建設(shè)。

屆時，泉州有軌電車將有專用路權(quán)，以保障運能、運營速度和安全。根據(jù)具體路段，隔離方式或?qū)⒉捎寐肪壥?，或是隔離欄。

昨日，記者從泉州市規(guī)劃局了解到，目前泉州已規(guī)劃5條軌道交通線路，全長195.6公里。同時，有軌電車14條，全長237.6公里，其中主城區(qū)4條，臺商投資區(qū)2條，晉江/江南5條，石獅3條。

怎么建？

利用綠化帶等，盡量不占現(xiàn)有車道

據(jù)悉，目前國內(nèi)沈陽、南京等城市已開通有軌電車。而福建省內(nèi)，除泉州擬建有軌電車外，武夷山市也在著手有軌電車的規(guī)劃。

其實，2012年5月，《泉州市骨干公共交通系統(tǒng)發(fā)展研究》規(guī)劃方案專家咨詢會，就提出建設(shè)有軌電車，并推薦從泉州中心市區(qū)至東海片區(qū)的線路，作為有軌電車示范線的發(fā)展方向，但具體走向尚未最終敲定。

有軌電車的設(shè)置，難免要占用道路資源。那么首期有軌電車行經(jīng)的道路，是否會影響機動車通行?

昨日，方案設(shè)計人員介紹，有軌電車設(shè)置盡量不占用現(xiàn)有機動車道和非機動車道。不同路段具體如何設(shè)置，將根據(jù)具體情況分配路面資源，要么利用綠化帶，要么重新梳理分配。比如說，朋山嶺立交段，將設(shè)在泉州動車站—沿鐵路線南側(cè)，減少地塊出入干擾。屆時將設(shè)個約1.4米的高架跨東西大道，沿朋山嶺立交西南側(cè)—普賢路路中設(shè)置。又如，普賢路則設(shè)在路中，普賢路原有路面50米寬，屆時將占用中間3米寬的綠化帶，并重新梳理道路資源。梳理后，有軌電車軌道將設(shè)置在路中央雙向兩車道共8米寬，原有的機動車道每側(cè)減少0.5米，兩側(cè)人行道由原有的每側(cè)4.5米變?yōu)?.5米。非機動車道和分隔帶距離不變。而泉山路則將按路中布設(shè)，屆時將保留中央綠化帶，拆除側(cè)分帶，現(xiàn)有的機動車道數(shù)不變，但是車道寬度會適當縮小。