此前媒體廣泛報(bào)道了福廈高鐵年底開工建設(shè)，2016年將全面開工，2019年竣工通車的消息，目測(cè)明年開建還是比較靠譜的，這條線路站點(diǎn)也基本底定，應(yīng)該已經(jīng)批復(fù)但未公開而已。

新福廈高鐵計(jì)劃設(shè)福州、福州南、福清、莆田、泉港、泉州南、晉江南、廈門東、漳州站9個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，比現(xiàn)有的動(dòng)車時(shí)速快150公里，屆時(shí)福州到泉州僅45分鐘，到廈門僅1小時(shí)。

從泉州新建3個(gè)站點(diǎn)來(lái)看，晉江南更多需要兼顧服務(wù)石獅區(qū)域(由于多方面條件的制約，石獅一直以來(lái)未能如愿設(shè)置高鐵站)，泉州南的設(shè)置的位于臺(tái)投區(qū)東園鎮(zhèn)惠南中學(xué)旁，目前區(qū)行政中心的所在地，而泉港站主要服務(wù)于泉港和惠安東部?jī)蓚€(gè)大型石化產(chǎn)業(yè)區(qū)，這三個(gè)位置都是目前泉州重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和重點(diǎn)打造的區(qū)域，從整個(gè)區(qū)域均衡發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)，南北兩條鐵路線的所包含的中心城區(qū)也將會(huì)因此獲益。

福廈高鐵項(xiàng)目的線路規(guī)劃中，也將建設(shè)晉江南（石獅）的站點(diǎn)，這意味著未來(lái)石獅服裝城通過(guò)有軌電車1號(hào)線、晉江南站高鐵線的交通網(wǎng)，將實(shí)現(xiàn)大泉州與整個(gè)福建省的1小時(shí)便捷暢游。

吉永泉鐵路（即興泉鐵路）今年未動(dòng)工，2016年開建

時(shí)速120公里的吉永泉鐵路被指等級(jí)太低

2015年6月8日泉州市發(fā)改委公布《2015年泉州市發(fā)展和改革委員會(huì)預(yù)算說(shuō)明》中提到，今年主要工作任務(wù)包括：完成吉永泉鐵路可行性研究報(bào)告、初步設(shè)計(jì)審批，開展征地拆遷工作，年底前完成開工目標(biāo)；進(jìn)一步完善泉州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，2015年?duì)幦⊥瓿山ㄔO(shè)規(guī)劃編制上報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批；配合省上做好福廈客專線路方案及站點(diǎn)布設(shè)研究，完成可研、初設(shè)報(bào)批，部分路段實(shí)現(xiàn)開工目標(biāo)；溝通對(duì)接南昌鐵路局同意春節(jié)前開通泉州始發(fā)動(dòng)車。不過(guò)這份包括三公預(yù)算在內(nèi)的文件，目前已無(wú)法在市發(fā)改委網(wǎng)站瀏覽。

按照慣例來(lái)看，吉永泉鐵路沒(méi)打算趕著年底開工了，上次見諸省內(nèi)媒體報(bào)道還是今年7月的事。據(jù)稱該鐵路建設(shè)工期5年，力爭(zhēng)2015年內(nèi)開工，2020年建成。

據(jù)了解，吉永泉鐵路新建正線495.8公里，北起與江西吉安相連的興國(guó)，經(jīng)于都、寧都、石城，然后進(jìn)入福建省寧化、清流、明溪、三明、永安、大田，再經(jīng)德化、永春、安溪、南安等市縣，終至泉州市。泉州境內(nèi)設(shè)置德化站、永春站、安溪東站、南安站、泉州站等5個(gè)客運(yùn)站點(diǎn)，主要辦理貨運(yùn)的站點(diǎn)為德化站、永春站、安溪東站、南安北站、黃塘站和惠安站。

對(duì)于媒體報(bào)道漳泉肖鐵路改造成吉永泉鐵路的一部分，但最近資料顯示，原定規(guī)劃時(shí)速200公里，變成等級(jí)定位為國(guó)鐵I級(jí)，以貨為主、兼顧沿線客運(yùn)，采用單線120公里/小時(shí)運(yùn)行方案。