改建工程耗資10億 舊隧道保留

收費站拆除后，由于原來路面技術(shù)狀況差、線型指標(biāo)低、兩側(cè)建筑物雜亂，其中梅花嶺隧道通風(fēng)和照明設(shè)計欠缺，導(dǎo)致隧道昏暗、煙霧濃，嚴(yán)重影響通行。沿線群眾一直呼吁對其進(jìn)行改造。

“南官公路是通往水頭、石井、官橋3個南部沿海經(jīng)濟強鎮(zhèn)的要道。”市交通局工程科長黃文驕說，南官公路的現(xiàn)狀已遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了發(fā)展需求，在沿線群眾的呼吁下，南安于2012年10月15日啟動南官公路擴建工程，目前工程正有序推進(jìn)中。

“新建的南官公路從市區(qū)普蓮路一直到官橋鎮(zhèn)，沿途經(jīng)過柳城杏蓮村、下都村以及官橋嶺兜村，與324國道相接，是我市南下的捷徑。”黃文驕說，擴建工程全長13.204公里（其中新建1座隧道），采用二級公路兼市政配套設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬50米、雙向6車道、設(shè)計時速60千米。同時，將設(shè)置主車道、非機動車道、人行道和綠化帶。

據(jù)了解，工程建設(shè)工期2年，投資概算10.0451億元。2013年計劃投資3億元，截至11月20日，累計完成投資3.1009億元，完成年度計劃的103.36%。按目標(biāo)，2013年12月28日前，新南官公路柳城段具備單側(cè)（左側(cè)）主車道通車條件，2014年春節(jié)前官橋段具備單側(cè)（右側(cè)）主車道通車條件，預(yù)計2014年上半年全線通車。

不僅如此，新南官公路將新建一座雙洞口的隧道，每個洞口各3車道，告別梅花嶺隧道窄小、路面坑洼、視線昏暗的現(xiàn)狀。拓改后，舊梅花嶺隧道將予以保留，并作為村道使用，不再屬于南官公路范圍。

“新建的分離式隧道，將從柳城街道下都村到官橋鎮(zhèn)嶺兜村，左隧道長2110米，右隧道長2086米，單洞凈寬12.25米，設(shè)3車道。”工程施工項目負(fù)責(zé)人洪廣輝表示，隧道進(jìn)出口兩側(cè)同時施工，目前，新隧道柳城一側(cè)左右兩邊各掘進(jìn)400多米，官橋一側(cè)左右兩邊各掘進(jìn)600多米，預(yù)計元旦期間貫通。

除了新建隧道外，南官公路擴建工程中，對全線5座舊橋梁進(jìn)行重建，并新增3座橋梁。目前8座橋梁中，2座已建好。

“我們會在市殯儀館路口，即新舊道路交接處增加一個通道橋。”洪廣輝說，今后從殯儀館下來的車輛將通過通道橋到非機動車道，再到主車道。

百姓期盼為沿線發(fā)展帶來新契機

“看到‘老大難’南官公路正在改造建設(shè)，我們都很高興。”柳城街道下都村70多歲的陳阿伯說，新路是惠及好幾代人的大事，我們村民多年來的心愿終于成真。

“這條路上有很多處坑坑洼洼的，經(jīng)常修修補補，可是很快就又損壞了，現(xiàn)在好了，重新建設(shè)治標(biāo)又治本。”時常往返市區(qū)和官橋的黃先生對擴建工程很是期待。

“現(xiàn)有的南官公路路面太差了，經(jīng)常會有一些原本有投資意向的投資商，實地驅(qū)車顛簸后，打起‘退堂鼓’。”南安榕橋項目集中區(qū)辦公室主任吳爆然坦言，現(xiàn)有的路況無法承擔(dān)重型機械、石材原材料等貨物進(jìn)出。

“道路擴建后，將給園區(qū)的物流帶來便利。”吳爆然說，擴建后的南官公路從榕橋項目集中區(qū)門口經(jīng)過，前后貫穿園區(qū)公路達(dá)1公里。車道兩邊還預(yù)留了人行道，道路的檔次提升后，對園區(qū)的招商引資將起到很大推動作用。

“新路擴建完成，將大幅度改善市區(qū)和官橋、水頭的交通現(xiàn)狀。”黃文驕說，擴建后的南官公路將優(yōu)化交通環(huán)境，服務(wù)于閩南建材第一市場，促進(jìn)建設(shè)以石材、糧食為龍頭，兼營陶瓷、水暖、消防器材、五金機電、衛(wèi)生潔具、燈飾、配件等產(chǎn)品的大型建材專業(yè)市場的健康發(fā)展。

此外，公路的建成為沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)提供了便捷的交通條件，為城鎮(zhèn)創(chuàng)造良好的投資環(huán)境，為閩南“金三角”地帶的新型工業(yè)城鎮(zhèn)開拓廣闊的發(fā)展前景。