新梅花嶺隧道雙向六車道 裝3200盞燈改善照明

今日泉州網(wǎng)12月16日訊 昨日8時許，隨著兩端路障的清理完畢，歷時3年建設(shè)完成的新梅花嶺隧道開始試通車。南安市委常委、常務(wù)副市長黃輝燦帶隊前往現(xiàn)場體驗。

左隧道全長2110米，為官橋到市區(qū)方向；右隧道長2086米，為市區(qū)到官橋方向。

據(jù)了解，新梅花嶺隧道處于南官公路全線中間，將整個南官公路分成柳城、官橋兩段。隧道于2012年8月動工建設(shè)，北側(cè)接南官公路柳城段下都村，南接官橋段嶺兜村，分左右兩個隧道，隧道凈寬12.25米，設(shè)計時速60公里，采用混凝土路面。

昨日，記者乘車在新梅花嶺隧道里體驗了一把。路上，記者看到，包括新梅花嶺隧道在內(nèi)的南官公路擴建工程道路路面鋪筑已全面完成，路面各類交通安全設(shè)施、標線均已全部完成。

“新隧道的行車環(huán)境更加舒適、安全。”南官公路擴建項目業(yè)主代表洪廣輝告訴記者，舊梅花嶺隧道為雙向兩車道，而新隧道為雙向六車道，是標準的分離式長隧道，每個隧道各設(shè)有3個車道，這讓駕車環(huán)境更加寬敞。

“舊梅花嶺隧道的燈光照明也十分落后。”項目施工隊技術(shù)負責人方躍宗說，新隧道則安裝了3200盞燈，大大改善了照明效果。

記者在現(xiàn)場看到，為了保障安全，隧道通行兩側(cè)每隔一段距離就設(shè)有消防箱和滅火器。

“新隧道配備有85套消防箱和84套滅火器箱。隧道拱頂上還有感溫探測器。”方躍宗告訴記者，一旦隧道內(nèi)出現(xiàn)火災，這個探測器會自動報警，將信號傳輸?shù)剿淼拦芾矸績?nèi)。此外，隧道頂檐上共安裝了24臺通風機，一旦感溫探測器發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)一氧化碳值異常，即啟動通風排煙功能，保障隧道內(nèi)氣流暢通、安全。

記者在現(xiàn)場看到，隧道兩側(cè)還安裝有32個監(jiān)控探頭，每隔150米一個。“這些探頭可監(jiān)控隧道內(nèi)的每一輛車。”方躍宗說，管理房內(nèi)有一個主控室，值班人員可根據(jù)監(jiān)控探頭反饋的信息，實時監(jiān)控隧道異常情況。

值得一提的是，隧道內(nèi)每隔一段距離便設(shè)有一個逃生通道。“逃生通道是打通兩個隧道的‘橫洞’。”洪廣輝說，隧道內(nèi)，車行“橫洞”共設(shè)置2個，人行“橫洞”設(shè)有3個，兩個類別的“橫洞”交叉間隔開來，每400米設(shè)置一個。如果其中一個隧道發(fā)生意外，市民可通過這些“橫洞”前往另一隧道掉頭逃生。

南安商報 記者 林梅治 朱晨輝 文/圖

舊梅花嶺隧道將作為村道使用，不再屬于南官公路范圍。

新聞背景

20年前福建首條合資路南官公路建成通車

1995年12月27日，南官公路建成通車，讓南安成為第一個在全省“吃螃蟹的人”。

不是因為它結(jié)束了原南官公路路況差、坡陡多、道路窄的歷史，也不是它成為南安交通運輸新動脈。而是因為這條路是全省第一條引進外資建設(shè)的公路，為我省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供一條新思路、新經(jīng)驗，引領(lǐng)以后道路建設(shè)的潮流。

此后，公路建設(shè)大多類似“南官模式”，采用完全BT方式，即通過招標確定項目建設(shè)方，建設(shè)方組建項目公司，由項目公司負責項目的融資、投資和建設(shè)，項目建成后由業(yè)主回購。