當(dāng)事人“一個有點理想的記者”發(fā)文

是非間---一個記者想再對南航說的話

11月23號是一個很特殊的一天，這一天，我作為一個記者，卻成了一起新聞事件的核心人物。

在這一天里，我的事情上了全國媒體頭條（真想跟汪峰哥聊聊，上頭條沒那么難嘛）；找我的媒體比我12年記者生涯認(rèn)識的媒體都多；這一天，我的屌絲微博被刷爆好幾次；這一天，我的一篇長微博竟然有了700萬的閱讀量，上萬次轉(zhuǎn)發(fā)；這一天，竟然有全國各地的祝福潮涌般奔向我。

“南航cz6101---生死間，一個記者有話想對你們說”這篇文章，念頭起始于11月22號手術(shù)后完全拆線的那一刻，我肚子上長長的刀口上拔掉了最后幾個訂書釘，這意味著我又回歸到一個完整的軀殼。
 那一道深深的疤痕，作為一個東北爺們兒，卻不是產(chǎn)生于古惑仔的街頭互砍，深感遺憾啊。
 開玩笑了，總之呢，有種想陸續(xù)寫下生死經(jīng)歷的念頭。

最新的情況匯報

 11月24號的下午和晚間，南航北方公司的兩位負(fù)責(zé)人，當(dāng)機空乘人員等多人先后來到了我家。說了很多話，交流了很多，大體的意思有幾點。

1，對我的遭遇表達歉意----有很多網(wǎng)友提出，應(yīng)該深刻道歉甚至鞠躬道歉，我認(rèn)為這并不重要，還不如我來跪求以后制度健全，別再有道歉的機會。再者，古人言：道歉要是有用，還要警察干嘛。

2，總公司啟動調(diào)查，查清事情經(jīng)過，避免類似的事情再度發(fā)生。---情理之中，意料之中。

3，公司開展安全服務(wù)大討論活動，以我的經(jīng)歷為例子，讓每個空乘人員知道，再遇到緊急情況，每個人應(yīng)該怎么做。---很好。

4，南航也表達了希望補償我的意思，被我very虛偽的反復(fù)拒絕了。---后面詳述

5，當(dāng)天下午，首都機場醫(yī)院的一位副院長也致電我，聲音非常親和甜美的向我表達了歉意，并且梳理了我在醫(yī)院的實際花費，我寫的不足兩千，實為回憶疏漏，應(yīng)為不足一千。雖說這不是文中重點，但既然我記錯了，就必須要給人家更正。

6，待續(xù)

這次真的對南航說幾句

在眾多評論中，噴我的人不算多，大約有兩種，一種是認(rèn)認(rèn)真真的討論問題，提出這起事件完全讓南航背鍋是不合理的，還有也從航空知識角度提出了很多南航無奈之處。第二種是簡明扼要爽氣十足，私信里直接來句“你麻痹”之類的吧。

后者我沒法回，前者一并說幾句。為什么我有話要對南航說。因為作為一名乘客，我在飛機上是屬于信息關(guān)閉狀態(tài)，我的一切需求都必須通過機組人員傳達給相關(guān)方，無論是塔臺還是急救。

一個合理的社會規(guī)則應(yīng)該是easy模式，當(dāng)求助空乘的時候，每名乘客只需要說出自己的合理訴求，一套完善的體系會自動給他提供最佳的選擇和服務(wù)，這不僅是乘客要求南航，這是包括南航人在內(nèi)每個人在社會體系中的長期訴求。

試想，每個乘客飛機上要急救，要這樣對話空乘？

“我要救護車，請?zhí)崾舅_提前做準(zhǔn)備，救護車加滿油，車上氧氣瓶準(zhǔn)備好，停幾號跑道，注意如果流量過多要提前準(zhǔn)備擺渡車，擔(dān)架要至少三人，醫(yī)生選身強體壯，因我身高過175了。給塔臺信號xxx，注意飛行及時通報，注意飛行高度，請首都機場醫(yī)院提前做好準(zhǔn)備，旋梯注意除冰，over”

我叮......那是hard模式

當(dāng)然，不能要求南航能如此盡善盡美，也不能指望社會體系能一步到位。但是對于發(fā)展了幾十年的民用航空來說，一個誰抬我下飛機的問題，還需要飛機上現(xiàn)場去爭論嗎？

理解南航

不能把板子都拍在南航身上，這也不是我的本意，我曾試想，若當(dāng)天我乘坐的是其它航空公司的航班，會有相同的遭遇嗎？我想，也許也會的。

原因很簡單，因為這起事件暴露的南航自身問題只是一部分，機場的協(xié)調(diào)組織，急救的流程安排，這不是任何一家航空公司自己能完全解決的。

所以我在文章中，并無一句指責(zé)南航，題目也是中性的（這源自于我多年的記者從業(yè)經(jīng)驗）。我只是敘述了事情的經(jīng)過，心路歷程都沒敢多寫。

理解南航，其實罵我的聲音是極少極少數(shù)，罵南航的聲音卻成為了全國網(wǎng)友的主流。這對于南航人來說，一定是不可承受之重。其打擊甚至大于幾周前的南航人事地震（你懂的）。

理解南航，無論是空乘還是飛行員地勤，崇高的職業(yè)榮譽感使他們面對鋪天蓋地指責(zé)的時候，下意識的也會產(chǎn)生對抗心理。更何況，絕大多數(shù)南航人都是和你我大眾一樣善良的普通人。

理解南航，即便在我乘坐這次航班上，除了協(xié)調(diào)救護車的問題，南航空乘人員的服務(wù)都是令我滿意的，而且也始終有人時刻關(guān)心我的狀況。至于扶不扶的問題，這是個社會問題，很難一言以蔽之，但把帽子全扣在南航人的頭上，是并不公平的。

南航的負(fù)責(zé)人在我家時我曾問，如果空姐扶了我，如果我受了傷，如果我人品極差還反咬一口索賠，這個錢是南航賠還是空姐賠？如果是空姐賠，那么不扶我就不能怪空姐。南航負(fù)責(zé)人答：他們回去會研究一下。

題外話：給南航說了這么多好話。你是不是被收買了？本人對家里所有的燈發(fā)誓，除了一束鮮花，若再有任何禮品錢物，燈滅我滅。若有任何人要求或威脅或公關(guān)我為南航說好話，燈滅我滅。

這里又涉及到了“圣母婊”，不斷有人說，你為什么放棄賠償？我當(dāng)然沒那么崇高，但是由于我的記者身份，在本次事件中，我必須一塵不染的避嫌可能為自己謀求利益的指責(zé)。而分文不取也能讓我在推動這起事件的制度完善上，底氣更足，心里更踏實。

我若因賠償后稍有心軟和退讓，那么未來每一位乘飛機的人，利益都可能都會因此而損失。（唉，瞬間覺得自己好高大，大家注意防嘔吐）

利益的回避不僅僅是我自己，我所在的新聞單位也是遼寧最頂級的，有多個名牌新聞欄目，即便全國爆炒此事，但對我的事情特意沒有發(fā)一篇報道，也沒有以單位渠道向南航討任何說法，不是單位領(lǐng)導(dǎo)不關(guān)心我，他們對我的關(guān)心是足夠讓我自豪的。而是我的單位秉承了新聞人的理念和信仰！

圣母帶了婊，其實也很好。

集中回復(fù)網(wǎng)友幾句

1，說南航負(fù)責(zé)人第二次來沒帶鮮花水果，那是我為此點贊，真切的交流高于一切。

2，長文中說急救新聞都是假的，那是一種感嘆，是一種文章表現(xiàn)手法，不是定論。這類似于男票跟女票說分手，女票說“你過去都是騙我的”。其實怎么可能都是騙你的，后來才騙了幾小小下嘛。

3，強調(diào)下，抬我下飛機是急救車的責(zé)任，空乘只能輔助，絕不能直接抬，因為急救病人不是什么人都能抬的，這必須有醫(yī)療知識。

未來還要說

這一起事件中，三次急救車，其中前兩次是我任由體系救我，我都失敗了，尤其第二次999急救車?yán)胰?99急救中心，否決了首都機場醫(yī)院醫(yī)生建議的朝陽或協(xié)和，給我的理由是那兩家醫(yī)院掛不上號，我事后得知，我被騙了。

 在999急救中心，我做了所有能做的檢查，折騰的死去活來，上的開塞露讓我病情更加劇，而反復(fù)問我是不是吸毒，更讓我絕望的淚流滿面。

那是我最絕望的時刻，也是我最不愿回憶的時刻，待我恢復(fù)平靜，我會寫出來告訴你們。

不由得再次感嘆，幸好我還活著。

尾聲

這場劫難對于我來說，其實已經(jīng)結(jié)束了，我很快速的恢復(fù)?，F(xiàn)在的我其實心情頗為平靜，一個人能從75%死亡率的高危急病中重生，那么對于生活，還有什么可抱怨的呢？

如今我暫且不能上班，暫且不能自己去采寫新聞來為社會的改良，人們的訴求做點事情。那么病榻中的我，以自己的親身經(jīng)歷來寫一些文字，若真推動了體系的改良，我想也算一件功德吧。

希望每位關(guān)心我的人，彼此交流帶著尊重和理解。

因為在當(dāng)今社會，其實每個人，都需要愛......