泉州動(dòng)車票依舊難買相比福廈始發(fā)站票源仍較少

2014-08-29 07:34:42 來(lái)源：泉州晚報(bào)

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同一時(shí)段查詢顯示，9月16日泉州往深圳北的D2307、D2309動(dòng)車，一等座、二等座均無(wú)票。

市民質(zhì)疑

一味追求利潤(rùn) 沒有根據(jù)需求調(diào)節(jié)

“我希望能方便地買到票。”市民陳先生認(rèn)為，即便是在南昌鐵路局管外的動(dòng)車票，有關(guān)鐵路部門也應(yīng)該向上級(jí)匯報(bào)，積極協(xié)調(diào)，根據(jù)泉州站的需求情況，多調(diào)配票額。

從事銷售業(yè)的市民葉女士認(rèn)為，市場(chǎng)需要是最好的指向，動(dòng)車票也不例外，“有關(guān)鐵路部門未根據(jù)群眾需求調(diào)節(jié)票額配比，才導(dǎo)致泉州旅客難買到票。”

“要北上杭州，在泉州買不到票，只好買從廈門始發(fā)的票。”“要買前往深圳的票，只能買從福州出發(fā)的票，之后在泉州上車。”許多市民有這樣的切身體會(huì)，在泉州買不到票，只好多花錢“跳站”買票，每張票都要多付出不小的代價(jià)。對(duì)此，網(wǎng)友“ptkg”認(rèn)為，這是追求利潤(rùn)的“貓膩”：“其實(shí)這就是壟斷的結(jié)果，經(jīng)停站票額很少，這樣旅客在當(dāng)?shù)卣緵]票的時(shí)候，只能多花錢買始發(fā)站的票。”

市民陳先生認(rèn)為，不少泉州市民“跳站”買了始發(fā)站點(diǎn)的票，這部分客源又被計(jì)算進(jìn)始發(fā)站點(diǎn)的客流量，結(jié)果，泉州站的客流量無(wú)法客觀真實(shí)地反映出來(lái)。這只會(huì)讓泉州站陷入“配額少——無(wú)票——‘跳站’買票——客流量少——配額少——更多人‘跳站’買票”的怪圈中。

一票難求尷尬了誰(shuí)

始發(fā)站明明有大量余票，在泉州動(dòng)車站卻無(wú)票可買的窘境，從動(dòng)車站投入運(yùn)營(yíng)至今，尤其是新線路逐步開通后，日益凸顯。

鐵路部門的改進(jìn)措施不可謂不多——增開動(dòng)車趟次、優(yōu)化售票組織等。但遺憾的是，在緩解泉州站一票難求的問(wèn)題上，有針對(duì)性的實(shí)質(zhì)性措施并不多，泉州旅客的實(shí)際出行需求到底有沒有被傳遞到“上面”?為什么泉州站的票額分配至今未能獲得與市場(chǎng)需求一致的配比?

很多泉州旅客迫不得已多花錢“跳站”買票，甚至舍近求遠(yuǎn)到其他站點(diǎn)搭乘動(dòng)車，還衍生了一系列問(wèn)題：旅客由此而多耗費(fèi)的金錢、時(shí)間、精力成本該如何計(jì)算?每天又有多少泉州旅客多支付了出行成本?這些成本流向哪里?

盡管眾多旅客和網(wǎng)友一次又一次地強(qiáng)烈反映，但這一局面仍未獲有效解決。難怪有些群眾會(huì)提出種種質(zhì)疑。在當(dāng)下廣泛開展的黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)中，各行業(yè)服務(wù)窗口，理當(dāng)傾聽群眾呼聲，及時(shí)主動(dòng)想方設(shè)法為群眾排憂解難。人們期望“票難買”別再成為出行的煩惱。

泉州站一票難求，到底尷尬了誰(shuí)?這樣的窘境何時(shí)才能破解?我們拭目以待。 (諍言)