交通：擁堵不再 新區(qū)路網(wǎng)活力四射

在城市化過程中，由于以前的城市規(guī)劃意識(shí)不足，泉州老城區(qū)交通擁擠、人居環(huán)境不佳。交通方面，老城區(qū)道路普遍不夠?qū)挸ǎ房诒姸?，高峰期時(shí)段學(xué)校、醫(yī)院、商場等交通要道上，擁堵是每天的必修課。在東街、南俊路、土地后旱閘、寶洲街等路段，車流量一直都很大。

在老城區(qū)生活，有車一族還要面對(duì)停車難的窘境。在一些老舊小區(qū)，建設(shè)時(shí)并未配建停車位，不少車主停車都要花費(fèi)一段時(shí)間找車位。網(wǎng)絡(luò)游戲中的“搶車位”，每天都在現(xiàn)實(shí)中上演。對(duì)此，居住在老城區(qū)的市民不得不“留一手”，購買轎車的他們往往還配備一部電動(dòng)車，在市區(qū)出行時(shí)，以電動(dòng)車代步，避免擁堵。

然而，如果來一次新區(qū)之行，將會(huì)有另一番體會(huì)。駕車從市區(qū)豐澤街一路向東疾行，穿越大坪山隧道，眼前豁然開朗：寬暢的安吉路如玉帶般向前舒展，一幢幢高樓拔地而起，海峽體育中心的“一場一館”勢(shì)如海上絲綢之路破浪前行的航船……通過北山隧道，10多分鐘的路程即可到達(dá)東海，片區(qū)交通配套便捷，東海隧道、北山隧道、晉江大橋、后渚大橋，交通四通八達(dá)。

路是城市的血脈，東海、城東、橋南片區(qū)因發(fā)達(dá)的路網(wǎng)活力四射。

再對(duì)比停車問題，新城區(qū)新樓盤建設(shè)時(shí)，規(guī)劃部門對(duì)小區(qū)該配建多少停車位均有規(guī)定，因此，在新城區(qū)停車難的問題基本上較少出現(xiàn)，新區(qū)配建的公共停車場基本能滿足市民的停車需求。

一城中心邁向多城中心 有助緩解老城區(qū)擁堵

“城市化進(jìn)程不斷加快發(fā)展的今天，城市多中心發(fā)展已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。而一個(gè)城市新中心綜合體的開業(yè)，往往被看做城市新中心進(jìn)入‘城熟’的標(biāo)志之一。”泉州新華都東海灣商業(yè)物業(yè)管理有限公司運(yùn)營副總監(jiān)陳似玲認(rèn)為，眾多綜合體開發(fā)建設(shè)，成為推動(dòng)泉州新城快速繁榮的重要力量，泉州城市正從一城中心邁向多城中心的商業(yè)新格局。

城市向多城中心轉(zhuǎn)變，市民是更愿意留在老城區(qū)還是往新城區(qū)遷移?華僑大學(xué)通識(shí)教育學(xué)院副教授肖北嬰表示，從城市居住來講，一般比較年輕的，會(huì)比較向往到新區(qū)居住;年齡比較大的，會(huì)比較喜歡在老區(qū)居住。“老人在一個(gè)地方居住了大半輩子，身邊都是幾十年的老鄰居，會(huì)讓他們感到很溫暖。”肖北嬰說，年輕人追求的是時(shí)尚、快節(jié)奏，會(huì)比較向往新區(qū)。

對(duì)于部分市民所擔(dān)心的新區(qū)較老城區(qū)仍稍顯偏僻，人流并不多，東海開發(fā)總經(jīng)理助理徐建竹表示，數(shù)年前，泉秀東路旁的金帝花園一帶仍很偏僻。但如今，這里已成為許多人居住的首選之地。

如今，老城區(qū)人口越來越多，交通主干道也越來越擁堵。肖北嬰表示，城市城鎮(zhèn)化最終的結(jié)果，市民還是得往新區(qū)發(fā)展。當(dāng)人口向新區(qū)轉(zhuǎn)移時(shí)，也能在一定程度上緩解老城區(qū)壓力。他認(rèn)為，只要新區(qū)配套設(shè)施建設(shè)起來，會(huì)帶動(dòng)更多人群前往居住，新區(qū)就會(huì)熱鬧起來。同時(shí)，在新區(qū)發(fā)展的同時(shí)，要在保持老區(qū)基本風(fēng)貌的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，讓新區(qū)和老區(qū)的發(fā)展有機(jī)統(tǒng)一。