泉州造船師擬再現(xiàn)“南海一號(hào)”

早報(bào)記者 林福龍 文/圖

廣東陽(yáng)江市派人邀請(qǐng)泉州造船師陳芳財(cái)督造，目前雙方正在協(xié)商之中

2008年4月，由泉州造船師陳芳財(cái)督造、福泉漳三地老工匠歷時(shí)10個(gè)月打造的仿古帆（戰(zhàn)）船“太平公主號(hào)”，憑借海風(fēng)，歷經(jīng)180天漂泊，橫跨太平洋，創(chuàng)下一個(gè)奇跡。

時(shí)隔兩年，“南海一號(hào)”發(fā)現(xiàn)點(diǎn)——廣東陽(yáng)江市考慮以1∶1比例尺寸仿制這艘南宋古沉船，并數(shù)次派人趕到泉州晉江，打算聘請(qǐng)陳芳財(cái)為仿制古船項(xiàng)目的技術(shù)總顧問(wèn)。

昨天，記者驅(qū)車到晉江深滬，探訪這名頗具傳奇色彩的古船建造師。

海邊一處不起眼的民房?jī)?nèi)，院子里散落著幾艘已基本成型的古船模型，今年63歲的陳芳財(cái)正在指點(diǎn)工匠，趕制小型船模。

“太平公主號(hào)”被撞

水密隔艙救了船上11人

14歲那年，由于家庭經(jīng)濟(jì)困難，陳芳財(cái)進(jìn)了當(dāng)?shù)卦齑瑥S跟著老師傅學(xué)造船，由于好學(xué)，他在20多歲的時(shí)候就出師了。但從20多年前開(kāi)始，深滬灣打魚的木船逐漸被鐵船替代，造木船的船廠也隨之倒閉了。陳芳財(cái)轉(zhuǎn)行做起其他行當(dāng)：養(yǎng)殖、修理柴油機(jī)等等，空閑時(shí)，偶爾會(huì)做些船模練練手藝。

2008年4月，由陳芳財(cái)督造、福泉漳三地老工匠歷時(shí)10個(gè)月打造的仿古帆（戰(zhàn)）船“太平公主號(hào)”，憑借海風(fēng)，歷經(jīng)180天漂泊，橫跨太平洋，創(chuàng)下歷史奇跡。

“雖然船出意外被撞沉，但我并沒(méi)有感到遺憾，反而更有自信。”老陳說(shuō)，“太平公主號(hào)”完成橫渡太平洋返回臺(tái)灣時(shí)，離臺(tái)灣約30海里的外海上被一艘萬(wàn)噸油輪撞上，“當(dāng)時(shí)，船是在凌晨4點(diǎn)被撞的，并沒(méi)有立即下沉，而是堅(jiān)持到下午，為船上11人的救援贏得寶貴時(shí)間”。

他說(shuō)，出事故后船之所以沒(méi)有立即下沉，與古船選用樟木作材料不無(wú)關(guān)系，同時(shí)這也證明了自己水密隔艙古船制造技術(shù)的過(guò)硬，“這一點(diǎn)使我對(duì)今后造更大的古船，更有信心了”。

“南海一號(hào)”有望再現(xiàn)

比“太平公主號(hào)”大一倍

今年4月份的一天，廣東陽(yáng)江派人來(lái)到陳芳財(cái)家中，表明來(lái)意，想請(qǐng)他以1∶1比例尺寸，仿制800多年前的南宋商船——“南海一號(hào)”，造船地點(diǎn)選在陽(yáng)江。

“尺寸、體積整整比‘太平公主號(hào)’大了一倍有余，而且年代更久遠(yuǎn)。”探明來(lái)者意圖后，陳芳財(cái)尋思，兩年前仿制的“太平公主號(hào)”是明末的戰(zhàn)船，長(zhǎng)約15米，寬4.55米，高近15米，而據(jù)初步測(cè)算“南海一號(hào)”的長(zhǎng)度達(dá)40米，寬近10米，比“太平公主號(hào)”大了一倍多。

據(jù)悉，陽(yáng)江當(dāng)?shù)卣紤]以古代造船手藝，仿制“南海一號(hào)”，而且船造出來(lái)后，首航將沿海北上天津，再南下遍訪東南亞各國(guó)，最終返回廣東，作為古船博物館的藏品收藏起來(lái)。

宋元時(shí)期商船

大部分在泉州一帶造

“要求外形接近原船，難度很大，但我心里還是有譜的。”談到“南海一號(hào)”的仿制問(wèn)題，陳芳財(cái)透露當(dāng)時(shí)在仿制“太平公主號(hào)”時(shí)，自己年輕時(shí)看過(guò)的一本600多年前的造船手抄本，幫了大忙。

他說(shuō)，18歲當(dāng)學(xué)徒時(shí)，一個(gè)造船的老師傅有一本流傳了幾代的造船手抄本，當(dāng)時(shí)陳芳財(cái)深受其喜愛(ài)，得以學(xué)習(xí)這個(gè)手抄本。“小時(shí)記憶力好，看了幾次后就記在腦子里，造‘太平公主號(hào)’時(shí)又回想起當(dāng)年看書時(shí)的情景，很多古書上的詞匯都對(duì)上了。”

他稱，在廣東陽(yáng)江海域發(fā)現(xiàn)的“南海一號(hào)”，是一艘南宋時(shí)期的木質(zhì)商船，屬于古代福船系列，“這與古代泉州一帶的造船業(yè)是相吻合的”。他分析，早在宋元時(shí)期，泉州的造船業(yè)就很發(fā)達(dá)，許多往返東南亞各國(guó)的船只大部分都是在泉州一帶造的，當(dāng)時(shí)流傳下來(lái)的一些造船術(shù)語(yǔ)和閩南語(yǔ)言里的也比較吻合，因此他對(duì)古船各構(gòu)件的名稱也比較了解。

目前，陳芳財(cái)就仿制“南海一號(hào)”的一些具體細(xì)節(jié)，正與陽(yáng)江當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商，“一旦合同簽下來(lái)，就可以立即著手畫古船圖紙了”。