對于“小事故”

駕駛?cè)艘?ldquo;快處”意識

近年來，隨著機動車數(shù)量的迅猛增加，石獅的交通擁堵時有發(fā)生，而一些“小事故”發(fā)生后沒有及時撤離現(xiàn)場，無形中造成了更多的擁堵，甚至引發(fā)“二次事故”的發(fā)生。也正是因為此，我市才決定參照廈門、晉江的做法和經(jīng)驗，啟用輕微交通事故“快處機制”。在采訪中，記者了解到，其實早在兩三年前，石獅便擬推行“快處機制”，但因為當(dāng)時正值警務(wù)改革，加上其他一些原因，后來便“擱淺”了。

對此，相關(guān)部門人士表示，“快處機制”需要整合的是各方資源和力量，以便讓輕微事故處理起來更方便、快捷、規(guī)范。其中涉及諸多因素，不僅需要專職民警、保險人員入駐，也需要車主們有“快處”意識。目前，我市已經(jīng)決定抽調(diào)民警入駐“快處中心”，而保險公司方面，除了占市場份額較大的三家保險公司均已經(jīng)決定派人外，其他一些保險公司也表示將會派人。此時，車主們是否有“快處”意識對推行這項新規(guī)起著關(guān)鍵作用。

“在事故發(fā)生后當(dāng)事雙方發(fā)生爭執(zhí)的現(xiàn)象不少。”長年從事交通事故處理的交管民警林警官告訴記者，在事故發(fā)生后，當(dāng)民警趕到現(xiàn)場時，當(dāng)事雙方還在各執(zhí)一詞，互相指責(zé)，爭論誰責(zé)任大誰責(zé)任小的問題。在實施“快處機制”后，如果當(dāng)事駕駛?cè)巳匀蝗绱嘶ゲ幌嘧專汶y以達到“快處”的目的。所以在這方面，他建議廣大車主提高法規(guī)意識，在自覺遵守交通法規(guī)，謹慎駕駛避免事故發(fā)生的同時，也要懂得一些基本的事故責(zé)任劃分，而一旦發(fā)生輕微交通事故適用“快處機制”的，雙方不要爭論不休，應(yīng)快速拍照后撤離現(xiàn)場。與此同時，相關(guān)人士也希望群眾能加強監(jiān)督，如果下個月后發(fā)現(xiàn)路上發(fā)生輕微交通事故，當(dāng)事人卻不撤離而導(dǎo)致交通擁堵的，可以打電話報警。

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常見事故責(zé)任認定

機動車之間發(fā)生下列情形之一且只造成財產(chǎn)損傷的交通事故，由下列行為一方承擔(dān)全部責(zé)任。

1.轉(zhuǎn)彎車輛未讓直行車輛先行的;

2.紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎車輛妨礙被放行車輛通行的;

3.變更車道時，未讓正在該車道內(nèi)行駛的車輛先行的;

4.未按規(guī)定超車的;

5.未按規(guī)定掉頭的;

6.進入環(huán)形路口的車輛未讓已在路口內(nèi)的車輛先行的;

7.在有交通信號燈控制但沒有方向指示燈的交叉路口，相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎車輛未讓左轉(zhuǎn)彎車輛先行的;

8.通過沒有交通信號燈控制也沒有交巡警指揮的交叉路口時，有交通標志、標線控制的，未讓交通標志、標線規(guī)定優(yōu)先通行的車輛先行的。

9.不按規(guī)定倒車的;

10.違反禁令標志的。