抗日期間，戰(zhàn)火紛飛，福廈路幾次遭受破壞。

1949年國民黨軍隊(duì)撤退時(shí)，福廈路和洛陽橋再遭破壞，無法通車。據(jù)泉州公路相關(guān)史冊(cè)記載，1949年8月31日，解放軍先頭部隊(duì)工兵排趕到時(shí)，愛國華僑、臺(tái)商區(qū)洛陽鎮(zhèn)(當(dāng)時(shí)屬惠安縣)吳德輝捐出自營杉木行的一批木材，在群眾的協(xié)助下，迅速將木板鋪上橋面，讓大軍繼續(xù)南下，解放泉州城。1949年9月1日，國民黨再以飛機(jī)炸斷洛陽橋鋼筋混凝土橋面兩孔，交通再度中斷。

上世紀(jì)50—60年代 清一色沙土路面 遇暴雨難行車

終于迎來新中國的成立。1950年至1955年，省交通部門首先修復(fù)了福廈公路晉江專區(qū)轄區(qū)段，改造了省道、縣道主要公路，使晉江專區(qū)公路通車?yán)锍踢_(dá)到300公里。其中泉州(現(xiàn)在的中心城區(qū))24公里、惠安63公里、晉江77公里、南安85公里、安溪51公里。

受歷史條件局限，當(dāng)時(shí)所有公路路面均為沙土路、泥巴路。

因建設(shè)起點(diǎn)低，公路抗御自然災(zāi)害的能力先天不足。一到雨季，路面經(jīng)常出現(xiàn)坑槽和波浪，像蜂窩一樣密密麻麻，像波浪一浪接一浪，影響行車。為穩(wěn)定路況，晉江養(yǎng)路段總結(jié)出經(jīng)常性公路保養(yǎng)中要做到“晴天勤掃(勤耙)砂、雨天加面砂、雨前疏排水、雨后掃帶刮”等經(jīng)驗(yàn)做法。養(yǎng)路工當(dāng)中也流傳著“雨天洞不補(bǔ)，晴天要吃苦”“小坑不補(bǔ)、過夜一尺”等公路養(yǎng)護(hù)諺語。