4月17日下午4時(shí)30分，福廈高鐵泉州灣跨海特大橋首根大直徑樁成功澆筑，這為接下來的168米連續(xù)剛構(gòu)施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。福廈高鐵建成后，福廈間的行程將縮短至1小時(shí)以內(nèi)。

福廈高鐵泉州灣跨海特大橋效果圖

首根大直徑樁基成功澆筑

承建方中交二航局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，福廈高鐵共9個(gè)標(biāo)段，6標(biāo)是全線施工難度最大的標(biāo)段，起于泉州臺(tái)商投資區(qū)，跨越泉州灣進(jìn)入晉江，線路全長(zhǎng)27.455公里。本標(biāo)段以橋梁施工為主，包括6座橋梁(含3座特大橋)、2座隧道及1.224公里路基。泉州灣特大橋是該標(biāo)段的重點(diǎn)控制性工程，全長(zhǎng)20.287公里，跨越泉州灣的主橋長(zhǎng)800米、主跨400米，為雙塔雙索面鋼—混結(jié)合梁半漂浮體系斜拉橋，是國內(nèi)首座跨海高速鐵路橋，與已建成的泉州灣大橋并行跨域泉州灣。該橋位于泉州灣河口濕地省級(jí)自然保護(hù)區(qū)、天竺山森林公園水源保護(hù)區(qū)等，沿線生態(tài)環(huán)境良好，這對(duì)施工過程中的環(huán)境保護(hù)要求更高。

該負(fù)責(zé)人表示，泉州灣跨海特大橋首根樁直徑為2.8米，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)為13米。為確保首根大直徑樁基澆筑成功，項(xiàng)目部多次召開專題會(huì)議，對(duì)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行反復(fù)檢測(cè)試驗(yàn)。從開孔、成孔到澆筑，項(xiàng)目部精心組織，科學(xué)安排，確保技術(shù)員對(duì)每道施工工序、每個(gè)施工環(huán)節(jié)嚴(yán)格控制，牢牢把好質(zhì)量安全關(guān)，為項(xiàng)目樁基全面施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)介紹，現(xiàn)有的福廈鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，開行時(shí)速200公里，為全國城際線中最繁忙段之一，節(jié)假日上座率幾乎達(dá)100%，運(yùn)力趨緊。福廈高鐵是國內(nèi)首條跨海高鐵，其修建對(duì)中國高速鐵路發(fā)展具有劃時(shí)代的里程碑意義，該項(xiàng)目位于福建省沿海地區(qū)，北起福州市，南至廈門市和漳州市，正線全長(zhǎng)277.42公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，2018年1月5日正式動(dòng)工，計(jì)劃總工期為60個(gè)月，預(yù)計(jì)2022年建成通車。建成后，這條連接福州、泉州、廈門的高鐵，將使福州與廈門間行程縮短至1小時(shí)以內(nèi)，并大力推進(jìn)海西城市群快速發(fā)展。(記者陳小芬 通訊員柳長(zhǎng)兵 梅沛文 徐文杰 文/圖)