機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)全球趨勢(shì)：無(wú)Ka，不WiFi

更高技術(shù)手段是什么？

我們看到，全球高通量衛(wèi)星和Ka衛(wèi)星資源的快速發(fā)展，正引領(lǐng)著全球機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)升級(jí)進(jìn)階。無(wú)Ka，不WiFi，或?qū)⒊蔀槲磥?lái)的風(fēng)向。對(duì)航空公司而言，Ka流量成本僅為傳統(tǒng)Ku的1/5甚至更低，更有利于空中WiFi的規(guī)模運(yùn)營(yíng)、持續(xù)運(yùn)營(yíng)。

2017年，我國(guó)首顆高通量衛(wèi)星浮出水面，“實(shí)踐十三號(hào)”衛(wèi)星成功發(fā)射。這是我國(guó)首顆搭載Ka頻段多波束通信載荷的衛(wèi)星，通信總?cè)萘窟_(dá)20Gbps，超過(guò)我國(guó)已研制發(fā)射的通信衛(wèi)星容量總和，標(biāo)志著我國(guó)通信衛(wèi)星已進(jìn)入高通量時(shí)代。

此外，“實(shí)踐十三號(hào)”衛(wèi)星完成試驗(yàn)驗(yàn)證后，轉(zhuǎn)入Ka頻段寬帶通信試驗(yàn)業(yè)務(wù)，納入“中星”衛(wèi)星系列，命名為中星十六號(hào)衛(wèi)星，使我國(guó)成為繼美、歐等少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家后掌握Ka頻段寬帶通信這一先進(jìn)技術(shù)的國(guó)家，可為高鐵、船舶、飛機(jī)等移動(dòng)載體上的用戶(hù)提供優(yōu)良的寬帶服務(wù)。

“實(shí)踐十三號(hào)”衛(wèi)星系統(tǒng)總指揮周志成曾表示，“實(shí)踐十三號(hào)”就像把骨干網(wǎng)搬到天上去，通過(guò)空中、衛(wèi)星傳輸，把帶寬拉大，加大傳輸容量、加大速率，與地面比翼齊飛。

Ka衛(wèi)星準(zhǔn)備就緒，為我國(guó)機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新時(shí)代奠定了基礎(chǔ)。

中國(guó)空中Wi-Fi市場(chǎng)預(yù)期達(dá)百億

使用手機(jī)的禁令解除，高通量Ka衛(wèi)星的成功發(fā)射，國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)的全球適航認(rèn)可……中國(guó)機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備了飛奔起跑、跨越發(fā)展的所有基礎(chǔ)，雖然目前相較于全球的空中WiFi覆蓋率仍有差距，但未來(lái)發(fā)展非常值得期待。

數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)全年旅客吞吐量達(dá)10.16億人次，如果按照70%愿意付費(fèi)算，也有7億人次使用。在目前空中數(shù)據(jù)流量單價(jià)不低的情況下，一位長(zhǎng)期研究空中Wi-Fi的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這個(gè)市場(chǎng)在百億級(jí)還是可能的。

我們看到，國(guó)內(nèi)空中WiFi進(jìn)擊的步伐越來(lái)愈快。絕大部分航空公司意識(shí)到機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)的至關(guān)重要，開(kāi)始積極啟動(dòng)項(xiàng)目、提前謀劃升級(jí)。

從上市航企的披露看，國(guó)航、東航、海航、春秋航空等均已經(jīng)布局航空WiFi。

而其他A股上市公司中，輝煌科技、北緯科技等也都曾涉足相關(guān)業(yè)務(wù)。

預(yù)計(jì)到2021年，中國(guó)機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)機(jī)隊(duì)規(guī)模有望接近總機(jī)隊(duì)規(guī)模的50%，超過(guò)2400架。

民航局：將放寬三大航國(guó)資控股要求

此外，1月19日，備受航空業(yè)關(guān)注的《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》將正式實(shí)施。

今天，中國(guó)民用航空局表示，即將實(shí)施的新規(guī)將主要放開(kāi)三方面的限制。

民航局政策法規(guī)司司長(zhǎng)?顏明池：放寬國(guó)航、東航、南航三大航國(guó)有控股要求，允許國(guó)有相對(duì)控股，同時(shí)，在相對(duì)控股概念中增加了對(duì)企業(yè)“實(shí)際支配”的要求，保證國(guó)有控制力。

同時(shí)本次新規(guī)放寬主要運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的國(guó)有股比要求，將國(guó)有控股要求放寬至允許國(guó)有相對(duì)控股，并要求實(shí)際支配;另外，進(jìn)一步放開(kāi)行業(yè)內(nèi)各主體之間的投資限制。新規(guī)將進(jìn)一步吸引社會(huì)資本的進(jìn)入。

數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)目前有58家公共航空運(yùn)輸企業(yè)，其中15家是民營(yíng)或者是民營(yíng)控股企業(yè)。

通航企業(yè)300多家，民航局統(tǒng)計(jì)的249家中有80%以上是民營(yíng)或民營(yíng)控股企業(yè)。

民航局政策法規(guī)司司長(zhǎng) 顏明池：在通用航空方面，到2020年建成500個(gè)以上的通用機(jī)場(chǎng)，新規(guī)定的出臺(tái)，通用機(jī)場(chǎng)將不存在任何投資準(zhǔn)入的限制，為國(guó)內(nèi)各投資主體投資通航產(chǎn)業(yè)和通用機(jī)場(chǎng)創(chuàng)造了有利的條件。