公路客運試圖通過不斷創(chuàng)新突破困局(市汽運供圖)

出路

多種經(jīng)營突破困局

泉州市共有公路客運企業(yè)64家、客運站49家，客運班車3500輛、營運線路752條、日發(fā)客班約12萬班，是泉州各種運輸方式的龍頭老大。隨著高鐵、公交、長途客車限制等因素的影響，公路客運市場的萎縮，客運企業(yè)感覺危機逼近，紛紛采取措施應(yīng)對，謀求新發(fā)展。

探索定制客運服務(wù)

“機遇與挑戰(zhàn)并存。”市汽車運輸總公司黨委書記陳金暉談起道路客運經(jīng)營狀況，認為擔(dān)憂與希望并存。他說，道路客運的下滑是不爭的事實，但是每個事業(yè)都要經(jīng)歷起步、發(fā)展、繁榮、衰退的過程。雖然目前旅客量下滑，但是出行還是需要的，只要找準定位，還是大有可為。

他說，閩南快運雖然退出客運市場，但是一些車輛留在他們公司，開往廈門、漳州方向的班車仍然正常發(fā)車，同時還將根據(jù)客流情況隨時調(diào)整相關(guān)班次，方便乘客。

他介紹，道路客運是他們的主要營業(yè)，作為國營企業(yè)，方便出行是他們的責(zé)任，所以對未來道路客運的走向，他還是充滿信心。他們會根據(jù)線路的走向合理安排班次，客流多就加密班次，客流少就減少班次。只要度過這個寒冬，春天終究會來的。

在深耕客運市場，方便乘客出行方面，該公司還將推出“互聯(lián)網(wǎng)+”的方式，建立一個平臺，就像購買動車票一樣，所有班車的票都可以網(wǎng)上購?fù)似薄?/p>

此外，泉州從去年開始也在探索道路客運的轉(zhuǎn)型升級，結(jié)合市民個性化、多樣化的出行需求及移動互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，由市汽車運輸總公司先行先試，探索推進定制客運服務(wù)。開通了泉州—福州、泉州—石獅、泉州—惠安3條定制客運班線。

改客車為旅游車

“把客車改為旅游車輛，這也是一個策略。”施建西說，現(xiàn)在旅游市場比較火爆，把運輸乘客的客車改為運輸游客，是一個選擇。之前，他們就選購一些新車或是把一些剩余的車輛轉(zhuǎn)為旅游車輛。

相對于汽車客運市場的“悲觀”，客運公司對旅游汽車客運市場卻是非?？春?。市汽車運輸總公司有關(guān)負責(zé)人說，由于福廈、龍廈動車組開通后，沖擊沿線城市客運業(yè);同時，將給沿線城市帶來大量游客。

將短途客車公交化

在小轎車和大公交發(fā)展的夾縫中，公交成為客運公司的新選擇。

市道路運輸管理處有關(guān)負責(zé)人說，目前大泉州的發(fā)展已經(jīng)突破原來城區(qū)公交界定的范圍，公交發(fā)展迅速將加快，短途客車將逐漸減少，為了避免重新建設(shè)，在原來的資源上進行整合，將短途客車公交化。

據(jù)了解，隨著城市化的進程加快，短途客運實現(xiàn)公交化已是大勢所趨。為了改變短途客運逐漸萎縮的趨勢，早在2007年，市汽車運輸總公司就涉足公交業(yè)務(wù)，成立了泉州第二公交公司。

另外，客運企業(yè)還要轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，采取區(qū)域合作、強強聯(lián)合的方式，與省內(nèi)運輸公司聯(lián)合經(jīng)營，搶先占領(lǐng)高鐵旅客接駁的短途客運市場，積極申請發(fā)展接駁高鐵旅客的短途客運班線。還要對同一方向或同一區(qū)域的省際、市際客運資源進行整合。

多舉措發(fā)展農(nóng)村客運

記者了解到，今后，我市將進一步拓展農(nóng)村客運市場，這為客運公司提供了一個發(fā)展機會。

據(jù)介紹，隨著我市經(jīng)濟社會快速發(fā)展和高速公路、快速通道網(wǎng)絡(luò)進一步完善，客運公司要抓住機遇，對已經(jīng)開通客運班線的鄉(xiāng)鎮(zhèn)要根據(jù)客運市場需求及時加密運力，對尚未開通客運班線的鄉(xiāng)鎮(zhèn)要及時申請開通新的客運班線，填補部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運市場空白。

同時，隨著我市農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不斷推進，可利用村村通客車的政策機遇，實行車頭向下，積極開辟農(nóng)村客運市場，爭取在政策上對發(fā)展農(nóng)村客運有所傾斜，推進城鄉(xiāng)客運一體化進程。