移動，像在“邁步”

“天鯨”號如何開展工作?王明安對《環(huán)球時報》記者介紹說，到達施工地點后，先在船尾下主樁，并在船頭兩側布設橫移軸。記者想起剛登船時頭頂?shù)膬筛薮蟮匿撝?，它們就是主樁和輔樁。工作人員表示，主樁的直徑達1.8米，下樁后，主樁相當于“圓規(guī)的規(guī)腳”。

船尾下樁后，船頭會伸出一根長長的“橋梁”，“橋梁”頭部就是絞刀。“這根梁有1100噸重，因為要壓得住絞刀，使它不會因為巖沙堅硬而反彈”，王明安說。之后，絞刀就以樁為圓心，做扇形擺動，擊碎巖石泥沙。擊碎的巖石泥沙通過船上的高效離心泵吸入，并通過管道吹出。據(jù)工作人員介紹，“天鯨”號的排距能達到6000米。

工作一段時間后，船需要往前移動繼續(xù)挖泥，這時輔樁會伸出并下到海中，讓主樁倒換一下向前移動，整個過程看上去像是“天鯨”號在“邁步”。

作為無限航區(qū)的自航絞吸式挖泥船，“天鯨”號的生活設施相當齊全，宿舍、活動室、健身房、洗衣房、醫(yī)務室、餐廳等一應俱全，完全滿足遠洋航行中船員的生活需求?！董h(huán)球時報》記者注意到，挖泥船工作區(qū)的舷窗邊，常能看到花盆。據(jù)王明安介紹，“天鯨”號員工平均年齡只有28歲。一般情況下，這些年輕人要在船上連續(xù)工作3個月才能放假回家一次。

盡管配備完善，但仍會面臨一些問題，比如食物保鮮。“天鯨”號前政委、中交天航局工程公司黨委副書記李悅來對《環(huán)球時報》記者說：“由于路途、風浪等因素制約，蔬菜運到船上往往就變成了黑色，只能扔掉。”

李悅來還講述了一段小插曲。在一次海上施工過程中，一艘配合施工的小船希望“天鯨”號能協(xié)調點蔬菜，于是“天鯨”號就把船上最好的土豆、剃掉芽子并用冰水泡上的洋蔥給小船送去。但小船工人看到后不高興地說：“你們大船拿我們小船不當人看!這是人吃的嗎?”等補給船再次過來時，“天鯨”號讓小船先去挑菜，結果小船船長上補給船一看就不再說話了。說到這里，李悅來眼圈泛紅。遠海作業(yè)，被外國盯上

中國交建天航局工作人員告訴《環(huán)球時報》記者，2005年以前，國內(nèi)疏浚企業(yè)的挖泥船基本依賴進口，且挖泥船建造技術受制于國外封鎖。如今，“天鯨”號的出現(xiàn)令中國疏浚業(yè)擁有與世界四大疏浚公司相媲美的“超級戰(zhàn)艦”。

具備強大破石吹填能力和靈活機動能力的“天鯨”號得以參與許多遠海吹填工程。李悅來對《環(huán)球時報》記者透露，在近年的一次海上作業(yè)中，某國突然注意到“天鯨”號。他們稱，發(fā)現(xiàn)一艘“外形奇特的船”，“從那以后，我們的船走到哪兒，后邊總有船遠遠跟著”。

“有一種魅力叫沉默，有一種英雄叫工匠。”歌曲《沉默的脊梁》道盡了中國交建的榮耀和辛酸，不過，榮耀遠不止如此。王明安告訴《環(huán)球時報》記者，天航局牽頭國內(nèi)著名產(chǎn)學研單位，歷經(jīng)5年攻克關鍵技術，研發(fā)了更為先進的重型自航絞吸船“天鯤”號，“如果將‘天鯨’號比作一輛裝甲車的話，那么‘天鯤’號就是一輛重型坦克”。

天航局工作人員告訴記者，“天鯤”號設計融合了世界最新科技，裝備了當今世界最強大的挖掘系統(tǒng)和最大功率的高效泥泵，設計生產(chǎn)能力約6000立方米/小時，絞刀功率5000千瓦，最大挖深35米，最大排距1.5萬米，其中遠程輸送能力等性能雄踞世界第一，該船的研發(fā)建造真正實現(xiàn)挖泥船裝備從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的華麗轉身。