試運(yùn)營(yíng)的有軌電車(chē)變道進(jìn)站 記者郭良朔 攝

有軌電車(chē)駕駛艙沒(méi)有方向盤(pán)，司機(jī)坐在坐椅上，只需按動(dòng)手邊按鍵，駕駛自動(dòng)化程度很高 記者郭良朔 攝

寬敞舒適的有軌電車(chē)內(nèi)部座艙 記者郭良朔 攝

長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)訊(記者王剛 康鵬 通訊員羅浩峰 林瑩)每個(gè)站臺(tái)上都有智能導(dǎo)乘屏，實(shí)時(shí)顯示電車(chē)到站時(shí)間等情況;與地鐵3號(hào)線(xiàn)無(wú)縫換乘，運(yùn)營(yíng)時(shí)間也會(huì)充分對(duì)接;預(yù)計(jì)下月28日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。華中地區(qū)首條現(xiàn)代有軌電車(chē)線(xiàn)路，即大漢陽(yáng)地區(qū)現(xiàn)代有軌電車(chē)試驗(yàn)線(xiàn)——武漢車(chē)都T1線(xiàn)，一直都備受關(guān)注。6月10日起，有軌電車(chē)的運(yùn)營(yíng)方——武漢公交集團(tuán)車(chē)都公司正式啟動(dòng)“有軌電車(chē)，安全伴你行”為主題的有軌電車(chē)安全宣傳周活動(dòng)，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者獲悉車(chē)都T1線(xiàn)的相關(guān)最新情況。

車(chē)都T1線(xiàn)西起黃陵官蓮湖路，途經(jīng)鳳凰大道、硃山二路、全力三路、后官湖大道、車(chē)城西路、沌陽(yáng)大道走行，終點(diǎn)為沌陽(yáng)大道的車(chē)輪廣場(chǎng)，在車(chē)輪廣場(chǎng)站與地鐵3號(hào)線(xiàn)沌陽(yáng)大道站無(wú)縫換乘。車(chē)都T1線(xiàn)全長(zhǎng)16.86公里，設(shè)站23座(暫開(kāi)通22站，楓樹(shù)四路站為預(yù)留)。

長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者在車(chē)都T1線(xiàn)車(chē)輪廣場(chǎng)站看到，雙向兩個(gè)站臺(tái)均已建設(shè)完成，站臺(tái)上都裝有長(zhǎng)條木椅，可供候車(chē)乘客休息。站臺(tái)上方還安裝了3個(gè)監(jiān)控視頻探頭，其中一個(gè)為球形狀，“可實(shí)現(xiàn)360度的旋轉(zhuǎn)監(jiān)控”。

每個(gè)站臺(tái)的上方，都懸掛有一塊電子顯示屏，其上顯示了本站站名、即時(shí)時(shí)間、第一班到第三班的電車(chē)到站時(shí)間等信息。

車(chē)輪廣場(chǎng)站兩個(gè)站臺(tái)靠近東風(fēng)大道方向，都設(shè)有步行梯及上下行電梯，連通著一個(gè)地下通道(目前正在安裝調(diào)試中)。這兩處的地下通道與地鐵3號(hào)線(xiàn)C、D出入口連通，實(shí)現(xiàn)了與地鐵3號(hào)線(xiàn)的無(wú)縫對(duì)接。

4月5日至今，車(chē)都T1線(xiàn)每天都在進(jìn)行運(yùn)行調(diào)試。目前，每天都有13列有軌電車(chē)，按照開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)后的運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表，在線(xiàn)路上空載運(yùn)行。“運(yùn)行調(diào)試的平均時(shí)速為25—30公里，部分路段時(shí)速最高可達(dá)50—60公里。坐有軌電車(chē)，從起點(diǎn)到終點(diǎn)跑完一趟，僅需四五十分鐘。”

有軌電車(chē)共有四節(jié)車(chē)廂，兩頭均有駕駛艙，列車(chē)進(jìn)入終點(diǎn)站后，車(chē)尾變車(chē)頭，再反方向開(kāi)出。記者發(fā)現(xiàn)，駕駛艙沒(méi)有方向盤(pán)，司機(jī)坐在坐椅上，不時(shí)按動(dòng)手邊的按鍵，駕駛自動(dòng)化程度很高。據(jù)悉，有軌電車(chē)設(shè)有智能交通系統(tǒng)，途經(jīng)紅綠燈路口時(shí)，電車(chē)可以?xún)?yōu)先通過(guò)。

至于市民關(guān)心的有軌電車(chē)票價(jià)等內(nèi)容，相關(guān)人士透露：“到時(shí)候通過(guò)聽(tīng)證等程序才能最終確定。”

提醒>>>

市民切忌翻越有軌電車(chē)護(hù)欄

為確保運(yùn)行安全和行人等的安全，車(chē)都T1線(xiàn)沿線(xiàn)(39個(gè)平交路口除外)的有軌電車(chē)軌行區(qū)的兩側(cè)，都安裝有高1.2米—1.4米不等的安全護(hù)欄。目前，相關(guān)路段仍在安裝安全護(hù)欄。據(jù)介紹，近期以來(lái)的空載運(yùn)行調(diào)試期間，有部分市民隨意翻越護(hù)欄，橫穿有軌電車(chē)軌行區(qū)，還有的市民在軌行區(qū)行走、坐臥和停留，還有的市民夜間時(shí)段將私家車(chē)停放軌行區(qū)，甚至還有市民在軌行區(qū)內(nèi)的草坪上遛狗。

就此，武漢公交集團(tuán)車(chē)都公司相關(guān)負(fù)責(zé)人11日專(zhuān)門(mén)提示，在車(chē)都T1線(xiàn)沿線(xiàn)，市民進(jìn)出站臺(tái)或過(guò)街時(shí)，應(yīng)走斑馬線(xiàn)和引路，切忌闖紅燈、翻越護(hù)欄、橫穿軌行區(qū)。“有軌電車(chē)速度快、車(chē)身長(zhǎng)、自重大，剎車(chē)距離長(zhǎng)。如果因貪圖近便或趕時(shí)間，而闖紅燈、翻越護(hù)欄或橫穿軌行區(qū)，后果可能不堪設(shè)想”。

該負(fù)責(zé)人還提示，“市民請(qǐng)勿向有軌電車(chē)軌道內(nèi)拋撒石頭、金屬等雜物，該行為有可能造成有軌電車(chē)的損壞，嚴(yán)重時(shí)甚至可導(dǎo)致電車(chē)傾覆、脫軌，造成重大安全事故。”(記者王剛)