隨著6月1日在太平洋馬里亞納海溝的最后一潛，載人深潛器蛟龍?zhí)柤磳⑼瓿芍袊?guó)大洋38航次第三航段科考任務(wù)，同時(shí)，也標(biāo)志著蛟龍?zhí)枮槠?年的試驗(yàn)性應(yīng)用階段即將正式“收官”，進(jìn)入常態(tài)化科考階段。然而，科技進(jìn)步永無(wú)止境，攀登科技高峰永不停歇。正當(dāng)蛟龍?zhí)栆淮斡忠淮翁矫靥窖笊钐幍臅r(shí)候，我國(guó)第二臺(tái)深海載人裝備——4500米級(jí)載人潛器在江蘇無(wú)錫中船重工702所完成總裝聯(lián)調(diào)，進(jìn)入全流程水池試驗(yàn)階段，為下一步海試做好準(zhǔn)備。

4500米級(jí)載人潛器科考母船探索一號(hào)

國(guó)產(chǎn)化率提高到90%

有了7000米級(jí)深度的蛟龍?zhí)?，我?guó)為什么還要研制4500米級(jí)的載人潛器呢?這無(wú)疑是很多人關(guān)心的問(wèn)題。其答案在于幾個(gè)方面。第一，從根本上來(lái)說(shuō)，研制適應(yīng)不同需求、不同下潛深度的載人潛器是完成“建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)”目標(biāo)的要求，是實(shí)現(xiàn)“深海進(jìn)入、深海探測(cè)、深海開發(fā)”的前提條件。第二，新潛器定位在4500米級(jí)可以與蛟龍?zhí)柟ぷ魃疃刃纬珊芎没パa(bǔ)關(guān)系。該潛器總設(shè)計(jì)師胡震就此指出，大洋中脊和南海地區(qū)等是我國(guó)科考的熱點(diǎn)，而這些地區(qū)的深度基本上在4500米以內(nèi)。蛟龍?zhí)栕鳛?000米級(jí)載人潛器，可在世界99.8%海域開展科考活動(dòng)，這兩者可以很好地互補(bǔ)和合作。第三，4500米級(jí)潛器與蛟龍?zhí)?000米級(jí)潛器構(gòu)成了通往研制萬(wàn)米級(jí)載人潛器的“橋梁”。蛟龍?zhí)柨傇O(shè)計(jì)師徐芑南指出，新研制的4500米級(jí)潛器將國(guó)產(chǎn)化率大幅提高到90%，特別是核心部件全部國(guó)產(chǎn)化，可以為研制萬(wàn)米級(jí)潛器積累更多經(jīng)驗(yàn)，打好更堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

與蛟龍?zhí)栄兄葡啾?，新潛器最大下潛深度降低了約2500米，這意味著研制難度降低了嗎?其實(shí)不然。因?yàn)閮烧哐兄扑悸泛鸵蟛煌Ｇ罢咦鳛槲覈?guó)第一臺(tái)載人潛器，鑒于當(dāng)時(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，研制時(shí)堅(jiān)持的是“自行設(shè)計(jì)、自主集成”的原則，零部件的國(guó)產(chǎn)化率相對(duì)較低。胡震舉例說(shuō)，潛水器的核心部件——載人球艙就是由我方出資，由俄羅斯用鈦合金厚板鍛造構(gòu)件拼接而成;此外，蛟龍的推進(jìn)器、液壓系統(tǒng)等不少部件也是進(jìn)口的。而新潛器研制堅(jiān)定獨(dú)立自主的方針，不僅實(shí)現(xiàn)了包括載人球艙在內(nèi)的核心部件全部自主生產(chǎn)，而且把整體國(guó)產(chǎn)化率提高到9成，徹底消除受制于人的隱患。