2009年12月，中心市區(qū)通港西街發(fā)生一起事故，大貨車碾壓面包車。

土方車亂闖 塵土漫天飛

“每天一到晚上10點(diǎn)，豐海路上就會(huì)出現(xiàn)各種大車，以土方車、水泥罐車和大掛車居多，這些車輛很多都闖紅燈，車速也超快。”家住海星小區(qū)的居民陳先生很無奈。

4月18日晚上10點(diǎn)，在豐海路與海星街交叉紅綠燈路口，行人稀少。記者看到，一輛高速行駛的土方車從后渚大橋方向開來，此時(shí)路口紅燈仍亮著，土方車停都沒停，直接揚(yáng)長(zhǎng)而去。經(jīng)觀察，類似的情形在該路段頻頻出現(xiàn)。多數(shù)大車遇到紅燈時(shí)，幾乎都不減速，若無其事地闖了過去。該路口兩個(gè)方向各有3個(gè)車道，左邊車道為掉頭車道，靠右為右轉(zhuǎn)車道，中間為直行車道。正常行駛下，直行車輛應(yīng)在中間車道行駛，然而，記者發(fā)現(xiàn)，多數(shù)大車到達(dá)該路口時(shí)，常常左右變道，不按道行駛。

在安吉南路，沿線有不少工地在施工。道路上，土方車等大型車輛往來頻繁，不少車輛車身還沾滿灰塵。車輛行駛時(shí)，帶起一片塵土。不僅如此，不少土方車沒有蓋板，直接讓渣土裸露隨風(fēng)飛揚(yáng)。

“有些大車車身、車牌上到處是淤泥，可能是故意不洗，這樣闖紅燈也不會(huì)被拍到。”李女士告訴記者，一般遇到這些大貨車，她都會(huì)盡量躲著。

大貨車一旦超載，出事后果不堪設(shè)想。

內(nèi)幕

為節(jié)省成本 減少踩剎車

如此霸道行駛，大車司機(jī)圖的是什么?近日，記者輾轉(zhuǎn)找到一名汽修廠的師傅老高，他透露，大車司機(jī)闖紅燈、不減速的根本原因，很大程度是為了節(jié)省成本。

據(jù)老高介紹，罐車、土方車、大貨車等都是大馬力的柴油車，動(dòng)力強(qiáng)勁，雖然三軸、四軸大車，核定載重量只有二三十噸，但實(shí)際載重四五十噸時(shí)依然能跑出高速。超出核載重量雖然能跑出高速，但剎車系統(tǒng)卻是根據(jù)核定載重量來設(shè)置的，當(dāng)車輛載重變大，也就意味著慣性增加，剎車需要更長(zhǎng)的距離才能停下，對(duì)行人及其他車輛的安全威脅大大增加。

“常見的大貨車，滿載的情況下，能達(dá)到50噸，從0加速到70公里/小時(shí)需要3公里左右，而從70公里/小時(shí)減速到0，最少需要500米。”老張說，每加滿一次柴油需要近2000元錢，每跑3公里就需要1升油，換算下就是1公里要花費(fèi)一兩塊錢，踩一腳剎車再提至正常車速，可能幾十塊錢沒有了。為了省油錢，大車司機(jī)能不踩剎車就不踩。于是渣土車肇事，“沒剎住”成了肇事司機(jī)說得最多的理由。另外，大多數(shù)的大車司機(jī)拉活都是按趟算錢，很多司機(jī)為了多拉幾趟，往往都開得比較快。

老高說，大車車身龐大，在行駛時(shí)的視角盲區(qū)大，特別是右前輪更是很多司機(jī)觀察不到的地方，而一旦有人或者車出現(xiàn)在這個(gè)區(qū)域，司機(jī)很難發(fā)現(xiàn)，經(jīng)常會(huì)將人或車帶入輪下，造成慘劇發(fā)生。因?yàn)榍昂筝嗈D(zhuǎn)彎半徑不同，這個(gè)差值專業(yè)人士稱為“內(nèi)輪差”。而且，很多大車司機(jī)習(xí)慣看左后視鏡，右后視鏡看得少，只有超車時(shí)會(huì)看。