2009年12月，中心市區(qū)通港西街發(fā)生一起事故，大貨車碾壓面包車。

土方車亂闖 塵土漫天飛

“每天一到晚上10點，豐海路上就會出現各種大車，以土方車、水泥罐車和大掛車居多，這些車輛很多都闖紅燈，車速也超快。”家住海星小區(qū)的居民陳先生很無奈。

4月18日晚上10點，在豐海路與海星街交叉紅綠燈路口，行人稀少。記者看到，一輛高速行駛的土方車從后渚大橋方向開來，此時路口紅燈仍亮著，土方車停都沒停，直接揚長而去。經觀察，類似的情形在該路段頻頻出現。多數大車遇到紅燈時，幾乎都不減速，若無其事地闖了過去。該路口兩個方向各有3個車道，左邊車道為掉頭車道，靠右為右轉車道，中間為直行車道。正常行駛下，直行車輛應在中間車道行駛，然而，記者發(fā)現，多數大車到達該路口時，常常左右變道，不按道行駛。

在安吉南路，沿線有不少工地在施工。道路上，土方車等大型車輛往來頻繁，不少車輛車身還沾滿灰塵。車輛行駛時，帶起一片塵土。不僅如此，不少土方車沒有蓋板，直接讓渣土裸露隨風飛揚。

“有些大車車身、車牌上到處是淤泥，可能是故意不洗，這樣闖紅燈也不會被拍到。”李女士告訴記者，一般遇到這些大貨車，她都會盡量躲著。

大貨車一旦超載，出事后果不堪設想。

內幕

為節(jié)省成本 減少踩剎車

如此霸道行駛，大車司機圖的是什么?近日，記者輾轉找到一名汽修廠的師傅老高，他透露，大車司機闖紅燈、不減速的根本原因，很大程度是為了節(jié)省成本。

據老高介紹，罐車、土方車、大貨車等都是大馬力的柴油車，動力強勁，雖然三軸、四軸大車，核定載重量只有二三十噸，但實際載重四五十噸時依然能跑出高速。超出核載重量雖然能跑出高速，但剎車系統(tǒng)卻是根據核定載重量來設置的，當車輛載重變大，也就意味著慣性增加，剎車需要更長的距離才能停下，對行人及其他車輛的安全威脅大大增加。

“常見的大貨車，滿載的情況下，能達到50噸，從0加速到70公里/小時需要3公里左右，而從70公里/小時減速到0，最少需要500米。”老張說，每加滿一次柴油需要近2000元錢，每跑3公里就需要1升油，換算下就是1公里要花費一兩塊錢，踩一腳剎車再提至正常車速，可能幾十塊錢沒有了。為了省油錢，大車司機能不踩剎車就不踩。于是渣土車肇事，“沒剎住”成了肇事司機說得最多的理由。另外，大多數的大車司機拉活都是按趟算錢，很多司機為了多拉幾趟，往往都開得比較快。

老高說，大車車身龐大，在行駛時的視角盲區(qū)大，特別是右前輪更是很多司機觀察不到的地方，而一旦有人或者車出現在這個區(qū)域，司機很難發(fā)現，經常會將人或車帶入輪下，造成慘劇發(fā)生。因為前后輪轉彎半徑不同，這個差值專業(yè)人士稱為“內輪差”。而且，很多大車司機習慣看左后視鏡，右后視鏡看得少，只有超車時會看。