預(yù)售遲2天 代售點(diǎn)難上難

火車票代售點(diǎn)現(xiàn)在更像是個(gè)問(wèn)詢點(diǎn)(攝于泉州市區(qū)沉洲路代售點(diǎn))

12月15日，今年春運(yùn)火車票開售，12306官網(wǎng)、手機(jī)APP、95105105熱線可訂票;2天后，車站窗口、代售點(diǎn)、自動(dòng)售票機(jī)開放售票。

春運(yùn)火車票開售10天過(guò)去了，曾經(jīng)大半夜就排了長(zhǎng)隊(duì)的代售點(diǎn)，冷冷清清，說(shuō)是門可羅雀也不夸張。熬得了夜、起得了早、排得了隊(duì)買春運(yùn)火車票的集體記憶，悄然被“手慢無(wú)”的網(wǎng)絡(luò)搶票所取代。

就職于泉州某市直機(jī)關(guān)的黃先生對(duì)此特別有感慨。他老家在江西撫州，2004年還是華大學(xué)生，每年寒假和同學(xué)一起通宵排隊(duì)，輪流站，沒地方睡只能找墻角蹲著。當(dāng)時(shí)火車票預(yù)售期只有3天，不像現(xiàn)在一兩個(gè)月后的票一下子賣光，只要肯排隊(duì)，還是有機(jī)會(huì)買到票的。“以前是車站和代售點(diǎn)售票窗口的電腦在搶票，網(wǎng)速幾乎一樣，現(xiàn)在是每部手機(jī)終端在搶票，加上市場(chǎng)供求關(guān)系失調(diào)，催生了各種搶票軟件。”

代售點(diǎn)成問(wèn)詢點(diǎn)

四川達(dá)州的小甘，在晉江、石獅工作10多年，有了孩子后，回家與父母團(tuán)聚更有了非同尋常的意義。

今年要回家的有老婆孩子及堂弟等7人。從17日開始，他在網(wǎng)上連搶了6天K1268次(福州—重慶北)，連一張站票都沒搶到。

23日下午5點(diǎn)半，他騎摩托車帶著堂弟，從晉江永和到石獅靈秀鎮(zhèn)政府附近的代售點(diǎn)碰運(yùn)氣，只有站票。這趟火車要坐20多個(gè)小時(shí)，考慮到還有2個(gè)小孩，他放棄了，“哪怕買到兩個(gè)位置也好，累了可以輪流坐。”

前天，小甘終于通過(guò)網(wǎng)絡(luò)搶票，成功搶到5張1月22日福州到達(dá)州的硬座。

同樣要回四川達(dá)州的小王，就沒有小甘這么幸運(yùn)了。22日下午5點(diǎn)，小王匆匆趕到泉州市區(qū)泉秀街沉洲路代售點(diǎn)，想買1月20日福州到達(dá)州的車票。售票員王大姐告訴他，代售點(diǎn)當(dāng)天只能買到1月18日的票。“一時(shí)心急搞忘了，代售點(diǎn)要晚兩天。”小王說(shuō)，當(dāng)天4點(diǎn)福州站開始放票，他用手機(jī)搶沒搶到，就想來(lái)代售點(diǎn)碰碰運(yùn)氣撿漏，沒想到還是兩手空空，沮喪而歸。

要回重慶合江的馮先生夫妻倆，也到沉洲路代售點(diǎn)問(wèn)票，得知票很緊張，轉(zhuǎn)身往客運(yùn)中心站走，準(zhǔn)備買汽車票，雖然比火車票要貴100多元。

“代售點(diǎn)成取票點(diǎn)，來(lái)問(wèn)票的人多，買票的人少，我都快成問(wèn)詢員了。”售票員王大姐說(shuō)，來(lái)代售點(diǎn)碰運(yùn)氣的，除了不會(huì)上網(wǎng)的打工者，還有網(wǎng)上搶不到票把代售點(diǎn)當(dāng)成最后的救命“稻草”的，也有無(wú)需支付服務(wù)費(fèi)的學(xué)生和必須取票的持護(hù)照、港澳通行證的購(gòu)票者。

王大姐以前是個(gè)體戶，兩年前來(lái)賣票。當(dāng)發(fā)現(xiàn)連站票都沒有時(shí)，一些顧客會(huì)央求“幫忙”，甚至提出可加錢。“真沒票，我就是賣票的，怎么會(huì)有票不賣呢?”她這樣解釋，大多數(shù)人都會(huì)理解，但也有人買不到票就投訴，還破口大罵，質(zhì)問(wèn)為何代售點(diǎn)要晚兩天。王大姐此時(shí)一般不接話，心急回家過(guò)年時(shí)，網(wǎng)上搶不到票、售票點(diǎn)買不到票，她能理解這種情緒。

2.5元的生意

“每天早上8點(diǎn)來(lái)上班，電腦一開，又是沒票，搞得連電腦都不愿開。”王大姐說(shuō)，淡季有票無(wú)客，旺季有客無(wú)票，兩年前她來(lái)上班的時(shí)候開始，代售點(diǎn)就悄然陷入了消退的尷尬境地。

“實(shí)際上，代售點(diǎn)就靠賣一張票收5元手續(xù)費(fèi)而生存的。”王大姐的同事蔡先生負(fù)責(zé)將每天票款送至泉州動(dòng)車站。他介紹，5元手續(xù)費(fèi)，代售點(diǎn)經(jīng)營(yíng)者和福建鐵路國(guó)旅各分2.5元，“賣一張火車票還不如賣一瓶飲料賺得多。”曾經(jīng)有人網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票后再來(lái)代售點(diǎn)交5元取票，讓蔡先生看到一線生機(jī)，因?yàn)榘匆?guī)定，學(xué)生票、護(hù)照、港澳通行證等，需要取票。一段時(shí)間后他發(fā)現(xiàn)，這并沒有多大市場(chǎng)空間。現(xiàn)在都是電子訂單，刷二代身份證可直接上車。

石獅市八七路代售點(diǎn)已經(jīng)經(jīng)營(yíng)近20年了，早年屬于公家性質(zhì)，后因體制改革，6年前轉(zhuǎn)歸個(gè)人經(jīng)營(yíng)。負(fù)責(zé)人施先生說(shuō)，早年每天賣票近千張，現(xiàn)在每天70到100張。這里地處石獅鬧市，年租金達(dá)5萬(wàn)元，加上人工成本，代售點(diǎn)已虧損運(yùn)營(yíng)。明年6月合同到期，他打算徹底退出。

年近50的老蔡是晉江陳埭湖中村湖光路代售點(diǎn)的老板，春運(yùn)車票開售十來(lái)天了，他仍常常無(wú)聊得在隔壁店泡茶，頂多接幾個(gè)問(wèn)票電話。以前春運(yùn)，請(qǐng)四五個(gè)人仍忙得不可開交，最高峰時(shí)一天能賣出1000張火車票，一天到晚店門口人行道上都排起長(zhǎng)隊(duì)。

老蔡回想了半天，才記起那已經(jīng)是10多年前。那時(shí)大量打工者涌入晉江的鞋廠，高峰期外來(lái)務(wù)工人員曾突破100萬(wàn)人，跟本地人差不多。他的代售點(diǎn)靠近鞋都陳埭，根本不用愁客源。如今，代售點(diǎn)只剩一個(gè)窗口，只剩他一個(gè)光桿司令，身兼老板、售票員等，票款和票單都得自己取送。

雖然每天還是能賣出大概100張票，刨去店租、水電費(fèi)和要上繳的服務(wù)費(fèi)，一個(gè)月下來(lái)，收入兩三千元，只能勉強(qiáng)維持生存。他說(shuō)，再這樣萎縮下去就要虧本，代售點(diǎn)也就面臨關(guān)門倒閉。

根據(jù)鐵路部門的規(guī)定，代售點(diǎn)必須及時(shí)、準(zhǔn)確、規(guī)范核算并上繳客票銷售收入，也就是說(shuō)，火車票上的票面金額需要上交。旅客在代售點(diǎn)買票交納5元手續(xù)費(fèi)，全名叫作“鐵路客票銷售服務(wù)費(fèi)”。

海都記者了解到，代售點(diǎn)上繳的服務(wù)費(fèi)全國(guó)各地有差異。廣東珠海是每年固定收9600元服務(wù)費(fèi)，相當(dāng)于每個(gè)月800元;北京是免費(fèi)的;福建則是五五分賬。