昨天，兩張扶梯照片引發(fā)爭議。

《重慶時報》官方微博，27日分享了兩張在論壇上收獲無數(shù)贊的照片——軌道交通光電園站，扶梯上所有乘客都遵循“左行右立”原則。

原帖標題“素質(zhì)”和內(nèi)文“看著真舒心”，還有這條微博的“讓人忍不住要點贊”，都在肯定乘客們的素質(zhì)。

部分網(wǎng)友也表示hin贊同。

似乎一切盡善盡美，方便了那些趕著去上班或辦事的乘客，整體國民素質(zhì)也越來越高。

但收到點贊最多的評論卻是這條：“很不幸的是，這樣做反而是不對的，由于自動扶梯的特點，這么做會造成單側(cè)受力不均。”

“左行右立”在歐美、日本、中國的港澳臺等地較為流行，傳到國內(nèi)甚至被視為城市文明的一種體現(xiàn)。

這個幾年前被各個城市普遍接受并推廣的文明行為，如今也成了偽科學?

吃瓜網(wǎng)友也不禁發(fā)問：“靠右站這種奇怪且危險的“禮儀”到底哪兒傳出來的?”“北京所有相關提示已經(jīng)消失”。

2011年，北京地鐵動物園站電梯逆行事故發(fā)生，許多媒體在報道中都提到，“左行右立”不符合中國國情，過大人流會導致機器右側(cè)更易磨損，影響機器壽命。

2011年，北京地鐵動物園站電梯逆行事故造成1人死亡，2人重傷，26人輕傷

曾在2010年世博會期間大力宣傳“左行右立”的上海，自2012年起，也不再著重提出這一口號，一些原先倡導這一理念的貼紙也已被移除。

《東方早報》此前報道指出，2010年起“左行右立”成為中國各大城市普遍接受并推廣的文明行為。

但2012年度上海市人民建議征集工作座談會上，就有人提出倡導自動扶梯“抓緊扶手”、取消“左行右立”的建議。上海市質(zhì)監(jiān)局新聞發(fā)言人沈偉民也公開表示，“左行右立”不一定利于電梯機件的平衡，應從安全角度出發(fā)做相應的探討。

2013年3月，上海軌道交通正式剔除“左行右立”說法，改為“緊握扶手”。

2015年，南京地鐵也公開呼吁，不再提倡“左行右立”，只希望市民能“扶穩(wěn)站好”。

廣州地鐵也表示，“左行右立”只是一種行為方式，并非乘坐扶梯的安全準則，“扶穩(wěn)站好”最重要。

而在被視為“左行右立”踐行典范的香港，政府和港鐵公司近年也更加強調(diào)在扶梯上“握扶手，企定定”(握緊扶手、站定不動)的理念。

港鐵官網(wǎng)宣傳截圖

北京事故發(fā)生后，中國電梯協(xié)會副秘書長張樂祥指出，目前公眾乘坐扶梯最大的誤區(qū)就是“左行右立”，因為扶梯上的臺階不符合人體功能學的設計。

早在2006年，香港城市大學建筑系助理教授、香港國際電梯工程師協(xié)會科學顧問蘇廷弼，也撰文說“左行右立”其實是個陷阱，留出一條通道鼓勵乘客在電梯上步行，令人忽略了在高速的扶手電梯上步行也是高風險行為。

他分析說，扶梯其實很多時候會因為電壓不穩(wěn)而突然減速，而夾到細小的垃圾或者煙蒂也會導致電梯突然停頓，如果乘客正在步行，很容易失去平衡。

蘇廷弼還表示，乘客在扶梯上步行其實只能節(jié)省幾秒時間，對增加電梯的通過容量則幫助不大。如果每級電梯站兩人，密度可以更高，步行時乘客之間反而要保持較大的距離。

如今，微博上有人要將科普進行到底了。

網(wǎng)友“斯庫里”發(fā)起活動“乘坐地鐵滾梯(扶梯)的時候為了自己和身邊人的安全一定得把左右都堵上”，并提出7點理由：

“活動”一出，引起不少網(wǎng)友共鳴，目前已收獲近1500條轉(zhuǎn)發(fā)。

但是，有一種難戒的癮叫習慣……

“左行右立”的理念已經(jīng)深入人心，而如今網(wǎng)絡發(fā)達，各種觀點齊飛，讓人著實摸不著頭腦。

簡單來說，

對地鐵部門、電梯公司而言，乘客靜止站立，左右平衡，可減少電梯損傷，降低維護成本。

觀察者網(wǎng)專欄作家，居港工程師“德斯蒙”，也曾指出“所有人按順序站立隨著扶梯前進，是最能避免事故的方式”。

而對于普通使用者，不管有沒有卵用，心急如焚的時候就想跑起來……

但請一定記得，抓緊扶手，人過多或有急事時，盡量選擇走樓梯。

不僅為了效率，更是為了安全。

(觀察者網(wǎng) 文/趙可心)